中國政府推出的海上絲綢之路（Maritime Silk Road）不太引人注目，卻對中遠(yuǎn)航運(yùn)（Coscol）的業(yè)務(wù)至關(guān)重要。習(xí)近平主席提出“一帶一路”（OBOR）交通基礎(chǔ)設(shè)施方案，海上絲綢之路是其中的一部分。
　　中遠(yuǎn)航運(yùn)旗下19,400-dwt多用途船（MPP）永盛輪（Yong Sheng）（建于2002年）在2013年首航北極。今年夏天，中遠(yuǎn)航運(yùn)有5艘船在北極活動(dòng)。在2018年之前，這家公司將投入6艘船通過東北航道的航線，提供中國至歐洲的半定期服務(wù)，每個(gè)夏季2次航班。近期，中遠(yuǎn)航運(yùn)宣布獲得全球首個(gè)在南極的商業(yè)運(yùn)輸項(xiàng)目，為重建巴西南極科學(xué)考察站服務(wù)。
　　政府鼓勵(lì)
　　政府的政策支持中遠(yuǎn)航運(yùn)參與極地項(xiàng)目。北京對兩極地區(qū)有敏銳的戰(zhàn)略眼光，鼓勵(lì)中遠(yuǎn)航運(yùn)通過東北航道進(jìn)行夏季航行。
　　另一個(gè)考量是高端客戶的需求，如亞馬爾液化天然氣（Yamal LNG）項(xiàng)目，中遠(yuǎn)航運(yùn)總經(jīng)理韓國敏船長預(yù)見不久后會(huì)有更多類似業(yè)務(wù)。
　　他說：“我們的業(yè)務(wù)中，北極航行所占比例并不大，對我們的營收貢獻(xiàn)也不多，但我們的客戶有需求。”
　　對于海上絲綢之路的業(yè)務(wù)，韓船長說，中遠(yuǎn)航運(yùn)至今還沒有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示比例是多少，但是在重吊船、多用途船（MPP）和瀝青船方面業(yè)務(wù)量龐大，在半潛船方面稍微遜色。
　　他說：“我們還沒有仔細(xì)研究過，無法給出一個(gè)確切數(shù)字。”
　　“但一帶一路（OBOR）是上面推動(dòng)的一項(xiàng)重要國家戰(zhàn)略，一帶一路的業(yè)務(wù)對東南亞、波斯灣、紅海、地中海和我們的部分非洲航線都有重大影響。”