6月22日下午，中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司召開主建船型建造批次提升動員會，公司副總經(jīng)理陳衛(wèi)平結(jié)合當(dāng)前公司21萬噸散貨船塢內(nèi)建造現(xiàn)狀，以《21萬噸散貨船建造批次分析及提升思路》為題，帶領(lǐng)分管部門的黨員領(lǐng)導(dǎo)干部分析了當(dāng)前建造節(jié)奏和生產(chǎn)現(xiàn)狀，闡述了塢內(nèi)建造由6批次向7/8批次提升的思路，并對大家進(jìn)行了積極的生產(chǎn)動員。

陳衛(wèi)平對當(dāng)前21萬噸散貨船6批次建造節(jié)奏進(jìn)行了分析。21萬噸常規(guī)散貨船，按年度出塢6批次策劃，“6-4-2”建造節(jié)奏：開工-鋪底180天，鋪底-出塢120天，出塢-交船60天。

陳衛(wèi)平針對當(dāng)前制約生產(chǎn)的瓶頸問題，以“搭載網(wǎng)絡(luò)”為核心，對策劃7/8批次建造節(jié)奏進(jìn)行了提升思路講解。

優(yōu)化現(xiàn)有總組工藝：艉部合攏至貨艙08環(huán)段；上下邊艙部分總段先總組，后翻身吊裝入塢；生活樓分層預(yù)組，異地總組轉(zhuǎn)運；貨艙01/02環(huán)段上下邊艙分別縱向總組；貨艙11/12環(huán)段上下邊艙分別縱向總組，13環(huán)段與艏部形成大總段；102C總段考慮增加吊點，取消聯(lián)吊吊梁，節(jié)省更換吊梁時間；

推進(jìn)殼舾涂一體化，提高中間產(chǎn)品完整性，重點推進(jìn)完美總段、貨艙完整性、出塢前機(jī)艙完整性；

軸系施工前移，通過精度管控，總段階段鏜孔、裝槳，實現(xiàn)早吊主機(jī)，機(jī)艙早施工，提高出塢完整性；

艙口圍、艙口蓋一體化建造，優(yōu)化艙口圍的安裝工藝，推行艙口圍、艙口蓋一體化建造，為貨艙打磨、貨艙/壓載艙交付涂裝創(chuàng)造條件，實現(xiàn)殼、舾、涂一體化精度制造；

生活樓一體化建造，常態(tài)化實現(xiàn)總段合攏前,總組階段涂裝完工、生活樓供水、掛窗簾、照明通電/亮燈；縮短生活樓總組周期，提高生活樓總段完整性；

“三通一排、四機(jī)一爐”工程，推行“裝在船塢，試在碼頭”的理念，通過兩個項目的策劃實施，逐步提升分段、總段、半船、整船完整性，提高出塢完整性，縮短碼頭周期。

陳衛(wèi)平對參會的黨員領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)行了積極的生產(chǎn)動員。陳衛(wèi)平指出，公司目前手持散貨船訂單位居全球首位，作為公司主建船型，散貨船建造要不斷提升，持續(xù)發(fā)力，筑牢產(chǎn)品生命線，打造“拳頭”產(chǎn)品，才能在船舶市場中掌握定價權(quán)和主動權(quán)。會議號召廣大黨員干部發(fā)揮先鋒模范作用，提高價值創(chuàng)造，早日實現(xiàn)高效造船，為公司成為世界知名船海企業(yè)貢獻(xiàn)力量！