7月1日晚間，國航遠洋發布定增預案稱，公司擬定增募資不超過4.8億元，發行股數不超過1億股，主要用于公司巴拿馬型干散貨船舶購置項目。
本次定增的募資投項預案顯示：一是，有利于公司抓住市場發展機遇，提高運力水平，提升市場占有率。根據BIMCO預測，2023-2025年，全球鐵礦、谷物運輸量預計將提升3%。全球干散貨海運貿易量由51.09億噸增長至55.28億噸，預計2024年將提升至56.38億噸。公司購置巴拿馬型干散貨船舶項目，能有效提升公司航運總運力，抓住干散航運上升趨勢；
二是，有利于公司優化運力結構，實現船舶運營的降本增效，提升盈利能力。通過本次募投項目新造船舶，有利于公司逐步替換自有老舊船舶，形成公司船隊規?；?、大型化、網絡化的競爭優勢；
三是，有利于提升公司運營規模，鞏固行業競爭地位。航運業屬于重資產行業，船舶的購置需要占用公司大量資金。與同行業上市公司及國有大型航運企業相比，公司資金實力較弱，急需充分合理利用資本市場融資，擴大運力規模，抓住行業發展趨勢，進一步鞏固公司的行業競爭地位；
四是，順應航運業綠色發展趨勢，提高公司市場競爭能力。本項目購置的巴拿馬型干散貨船舶擬配置可使用生物柴油的甲醇雙燃料動力系統與經優化論證的甲醇燃料艙艙容，生物柴油配合綠色甲醇燃料，不但可直接實現船舶溫室氣體的凈零排放，還可以通過燃料結構的靈活配比兼顧運營的經濟性。因此，本項目在順應航運業綠色發展趨勢的同時，將有利于公司進一步提升市場競爭力。
波羅的海指數（BDI）截至6月28日收于2050點，6月累計漲幅12.9%。在全球經濟溫和復蘇的大環境下，海運需求將繼續穩步增長，2024年，國際干散貨海運需求有望增長2.0%至56.38億噸。同時，航運脫碳政策加嚴和船舶置換周期，或導致國際航線船舶運力出現供不應求情況。
據了解，國航遠洋主要從事國際遠洋、國內沿海和長江中下游航線的干散貨運輸業務，是國內干散貨運輸的大型航運企業之一。經過二十余年發展，公司形成了以航運業務為主，以船舶管理、商品貿易等相關業務為輔的業務布局。公司目前擁有多種巴拿馬型和靈便型干散貨船舶，客戶涵蓋煤炭、鋼鐵、礦石、糧油等多個領域，與國家能源集團、BHP（必和必拓）、RIOTINTO（力拓）、大唐、華電、嘉吉、鞍鋼、寶鋼、中糧、華能、中遠海、廣東能源集團等客戶建立了較為穩定的合作關系。
