匯金網10月26日訊——韓國是全球三大領先造船廠的故鄉(xiāng)，該國造船業(yè)上半年已裁員2萬余人，而這或許連它們計劃的一半都不到。
　　韓國勞動研究院(Korea Labor Institute)預計，到今年末三大巨頭現代重工、大宇造船(Daewoo Shipbuilding)、三星重工以及其他造船廠將裁退超過4萬名工人。韓國離岸工程及造船協會(KoreaOffshore & Shipbuilding Association)數據顯示，截至6月，該行業(yè)雇員人數16.3萬人，去年12月末為18.3萬人。
　　發(fā)貨延遲，以及對新船舶和深海鉆油運輸平臺需求大幅下滑導致三大巨頭船廠在之前6個季度中總計損失6.6萬億韓元(合約58億美元)。造船業(yè)曾在韓國出口貿易中占據最重要的地位，但現在造船業(yè)出口比重已經跌出前十之列，促使韓國政府主導推出一攬子支撐計劃。 　　韓國工業(yè)經濟與貿易研究所(Korea Institute for Industrial Economics & Trade)研究員Hong Sung-in表示，如果到明年事情還沒有出現轉機的話，造船業(yè)將陷入長期痛苦之中。
　　都是油價暴跌惹的禍
　　周三(10月26日)，全球最大的造船廠現代重工將公布三季度財報，投資者可從中一窺該公司最新財務狀況。三星重工將在周四公布財報，大宇造船尚未確定財報公布日期。
　　因石油勘探和運輸設備需求疲弱，在過去兩年中造船廠及海上鉆井平臺制造商如新加坡吉寶集團(Keppel Corp.)已裁員成千上萬名工人。自油價2014年開始暴跌，石油及天然氣行業(yè)以削減超過35萬個崗位，為在此輪動蕩中存活下來，石油勘探上削減數千數萬億美元投資。
　　現代重工是此輪動蕩中唯一在上半年還能盈利的造船廠，同期該公司裁員約1500人，公司新聞發(fā)言人稱進一步計劃尚未確定。
　　三星重工業(yè)削減了約1500個崗位，并計劃下月發(fā)售1.591億股新股籌資上1萬億韓元。公司新聞發(fā)言人稱，三星重工正在執(zhí)行一項重組計劃，包括到2018年總共削減40%的員工。
　　重組計劃
　　截至7月停牌之前，大宇造船股價年內已下跌約12%，同期韓國綜合指數累漲3.9%，現代重工暴漲77%，三星重工漲3.6%。
　　年初，這三大造船巨頭分別向債權人提交了重組計劃，這或將幫助它們籌集8.41萬億韓元資金，重組計劃內容包括，出售部分非核心資產，裁員和暫時關閉空閑的船廠。
　　韓國勞動研究院(theKoreaLaborInstitute)高級研究員裴圭植(Kiu-Sik Bae)稱，被辭退的員工多是外包員工。韓國離岸工程及造船協會稱，2014年韓國造船業(yè)雇員數達到創(chuàng)紀錄的20.4萬人，其中近70%的雇員是外包員工，外包員工數近幾年每年都在下降。截止6月末，三大巨頭直接雇傭員工數51353人。
　　元大證券韓國(Yuanta Securities Korea)分析師Lee Jae-won稱，明年訂單數料將繼續(xù)處于疲軟水平，重組計劃可幫助造船廠度過這段困難時期，需求將在2018年回暖，但不會回到之前的峰值水平。