近日，外媒報道，希臘船王George Procopiou旗下散貨船航運(yùn)公司Sea Traders正在將散貨船訂單方向從Kamsarmax型轉(zhuǎn)向Ultramax型，并已經(jīng)與舜天造船（揚(yáng)州）有限公司（簡稱“舜天造船”）簽訂6艘63500載重噸Ultramax型散貨船建造合同，預(yù)計將于2026年6月至2027年第一季度交付。
在此之前，據(jù)蘇豪控股集團(tuán)披露，5、6月間，舜天造船已經(jīng)簽訂了包括希臘Sea Treaders、國銀金租、江蘇遠(yuǎn)洋等客戶共計10艘63500DWT散貨船制造訂單，合同金額近3.2億美元，生產(chǎn)計劃已排至2027年末。
舜天造船原隸屬上市船企舜天船舶股份有限公司（簡稱“舜天船舶”）。因嚴(yán)重虧損，舜天船舶在2016年宣布破產(chǎn)重組，是中國首個破產(chǎn)的上市船企。之后很長一段時間內(nèi)，舜天造船一度只能從事來料加工業(yè)務(wù)。但如今，蘇豪控股集團(tuán)表示，接下多個大單的舜天造船“徹底摘掉了’代工工廠’的帽子，重新煥發(fā)出國有優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的勃勃生機(jī)”。
就舜天造船為何能夠“徹底摘掉’代工工廠’的帽子”、公司于船舶業(yè)方面的布局等問題，《華夏時報》記者向舜天造船母公司蘇豪科創(chuàng)集團(tuán)撥打了電話，并按照接聽人員提供的號碼多次致電集團(tuán)黨政辦公室，但一天內(nèi)無人接聽。截至發(fā)稿，記者發(fā)送的采訪提綱亦未得到回復(fù)。
徹底摘掉“代工工廠”帽子
近日，George Procopiou旗下散貨船航運(yùn)公司Sea Traders正在將散貨船訂單方向從Kamsarmax型轉(zhuǎn)向Ultramax型，并已經(jīng)與舜天造船（揚(yáng)州）有限公司簽訂6艘63500載重噸Ultramax型散貨船建造合同，預(yù)計將于2026年6月至2027年第一季度交付。
上述公開報道顯示，此次訂單價格并未公開。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船新船價格為3450萬美元，與去年同期的3300萬美元相比增長5%。
據(jù)悉，舜天造船現(xiàn)隸屬于江蘇蘇豪創(chuàng)新科技集團(tuán)有限公司（簡稱“蘇豪創(chuàng)科集團(tuán)”），后者為江蘇省省屬大型國有獨資企業(yè)集團(tuán)蘇豪控股集團(tuán)旗下公司。目前舜天造船占地面積約1050畝，岸線長930米，擁有船塢1座、船臺1座、舾裝碼頭2座，配備500噸門吊兩臺，擁有先進(jìn)的造船專用設(shè)備，主要產(chǎn)品為10萬噸級以下的散貨船、集裝箱船、重吊船、多用途船、海洋工程船等。
而在此之前，舜天造船（揚(yáng)州）原為江蘇舜天船舶股份有限公司（簡稱“舜天船舶”）旗下公司，成立于2004年8月16日，注冊資本6280萬美元。舜天船舶是江蘇省屬國信集團(tuán)的三級公司，在2016年宣布破產(chǎn)重組，當(dāng)時是中國首個破產(chǎn)的上市船企。
同在2016年，“江蘇國信集團(tuán)江蘇舜天資產(chǎn)經(jīng)營有限公司”（簡稱“舜天資產(chǎn)”）成立，經(jīng)營范圍為受集團(tuán)公司的委托，負(fù)責(zé)本集團(tuán)系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)的資金收購，經(jīng)營管理和處置等。為保證舜天船舶重整程序的順利推進(jìn)，2016年5月，管理人與舜天資產(chǎn)簽訂《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將舜天船舶除貨幣資金之外的全部財產(chǎn)協(xié)議轉(zhuǎn)讓給舜天資產(chǎn)。2017年，舜天船舶更名為“江蘇國信股份有限公司”，并徹底退出造船業(yè)。
2023年7月，經(jīng)江蘇省委、省政府同意，蘇豪控股集團(tuán)與省海企集團(tuán)、匯鴻集團(tuán)、省惠隆公司及省國信集團(tuán)所屬舜天集團(tuán)進(jìn)行重組整合，成立省屬大型國有獨資企業(yè)集團(tuán)——江蘇省蘇豪控股集團(tuán)。2024年以來，蘇豪控股集團(tuán)實施了舜天機(jī)械、舜天五礦、舜天資產(chǎn)三家公司的合并重組，組建蘇豪創(chuàng)新科技集團(tuán)，并在今年4月揭牌成立。
蘇豪控股集團(tuán)官網(wǎng)稱，舜天造船“在相當(dāng)長一段時期從事來料加工業(yè)務(wù)，資源稟賦未充分利用，經(jīng)營活力不強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益不高”。例如，2021年5月，舜天造船交付了4600T海上風(fēng)電施工船“冠盛一航”號，該船就是由太重（天津）濱海重型機(jī)械有限公司租賃揚(yáng)州舜天造船的場地和設(shè)備進(jìn)行建造。
不過，自蘇豪創(chuàng)科集團(tuán)正式揭牌成立以來，短短兩個月內(nèi)，公司已簽訂多艘新船訂單。
據(jù)蘇豪控股集團(tuán)官網(wǎng)披露，今年5月份，舜天造船與希臘船王George Procopiou旗下散貨船航運(yùn)公司Sea Traders、國銀金租、江蘇遠(yuǎn)洋等國內(nèi)外船東共計簽訂10艘63500DWT散貨船建造合同，合同金額近3.2億美元（約合人民幣23.28億元），且另有8艘新船訂單正在洽談，預(yù)計合同金額超2.6億美元（約合人民幣18.91億元），生產(chǎn)計劃已排至2027年末。如今，舜天造船“徹底摘掉了’代工工廠的帽子，重新煥發(fā)出國有優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的勃勃生機(jī)”，蘇豪創(chuàng)科集團(tuán)官網(wǎng)表示。
揚(yáng)州造船業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁
船舶海工是江蘇傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，是“1650”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分。目前，江蘇已是全國船舶海工產(chǎn)業(yè)第一大省。據(jù)南京海關(guān)統(tǒng)計，今年前4個月，江蘇省出口各類船舶348.3億元，出口規(guī)模位居全國首位，同比增長90.3%，占同期全國船舶出口總值的34.7%。
作為全省三大船舶產(chǎn)業(yè)基地之一，據(jù)揚(yáng)州市工信局?jǐn)?shù)據(jù)，該市船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈，是正在著力攻堅突破的13條新興產(chǎn)業(yè)鏈之一，在全省、全國產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著重要角色。
2023年，揚(yáng)州船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上企業(yè)產(chǎn)值達(dá)330.7億元，同比增長38.5%；全市造船完工量達(dá)702萬載重噸，占全省的35.3%、全國的15.6%；今年一季度，揚(yáng)州造船業(yè)產(chǎn)銷繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長，行業(yè)規(guī)上企業(yè)開票銷售同比增長55.9%；造船完工量達(dá)187萬載重噸，增長42.4%，新接訂單173萬載重噸，至3月末在手訂單1669萬載重噸；骨干船企在手訂單交付期排到了2027年。
值得注意的是，揚(yáng)州造船企業(yè)不僅在造船噸位數(shù)據(jù)上屢創(chuàng)新高，在造船種類方面更是多次出現(xiàn)“世界首艘”“全球首制”，尤其是在大型散貨船和滾裝船類別方面，其優(yōu)勢更是明顯。例如，2023年4月，英國皇家造船工程師學(xué)會發(fā)布《2022年度杰出船型世界名船錄》，34款入選船型中，有兩款滾裝船來自揚(yáng)州造船企業(yè)——招商局金陵船舶（江蘇）有限公司。
與此同時，近年揚(yáng)州市還積極推動造船業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。據(jù)揚(yáng)州海關(guān)，今年一季度，揚(yáng)州地區(qū)船舶出口35.1億元，同比增長118.8%，以集裝箱船、散貨船等為主，涵蓋綠色雙燃料船等高端船型。
例如，去年底至今年初，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工相繼完工并交付了兩艘純電動江海直達(dá)集裝箱船，開創(chuàng)了全球萬噸級純電動集裝箱船的建造先河；其在建的16100TEU甲醇雙燃料集裝箱船系列船，是國內(nèi)首批甲醇雙燃料大型集裝箱船，預(yù)計在2025年內(nèi)實現(xiàn)國內(nèi)首制，投入運(yùn)營后較傳統(tǒng)燃料船型可減少約8.9%碳排放。
另據(jù)蘇豪控股集團(tuán)官網(wǎng)于7月8日公布的信息，蘇豪創(chuàng)科集團(tuán)加大船舶設(shè)計優(yōu)化、設(shè)備智能化升級、材料循環(huán)使用等綠色技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)力度，積極響應(yīng)國家大規(guī)模設(shè)備更新政策，全力推進(jìn)設(shè)備升級改造項目申報工作，制定了23個關(guān)鍵設(shè)備技改方案，擬投入3000余萬元，通過設(shè)備設(shè)施更新改造、環(huán)保節(jié)能改造，進(jìn)一步提升揚(yáng)州船廠的設(shè)施設(shè)備技術(shù)水準(zhǔn)等。
