據韓進海運和漢城中央地方法院發言人表示，法院委任了一個專門從事航運業談判的海外顧問，幫助韓進進行談判。

　　長灘港是美國西海岸最大的港口之一，而長灘碼頭處理這長灘港口30%的貨物。韓進持有該碼頭54%的股份，過去經常被韓進使用。而第二大股東就是地中海航運，持有46%的股份。

　　長灘港是美國進出口貿易的大門，也是海鐵聯運的起始點。如今13000TEU的集裝箱船舶也可以通過巴拿馬運河。因此，長灘港可以作為一個關鍵的節點，使得連接美國東西海岸之間的貿易運輸聯系更為緊密。

　　看到了長灘港如此舉足輕重的作用，各大經營美國航線的班輪公司紛紛參與到這次的競爭當中。現代商船積極地打造自己成為超越韓進的航運公司，而持有長灘港第二大股份的地中海航運，卻有優先購買權，被認為是最有可能會接管該碼頭的公司。

　　當法院通過公開招標設立一個招標價格的時候，有優先購買權的地中海航運將決定是否通過改價格來獲得長灘更多的股權。據有關人士估計，招標價格目前預估約8764萬美元。若認為該招標價格有點高，地中海航運完全可以放棄優先購買權。而現代商船計劃通過政府募集的12億3000萬美元資金來購買。因此，現代商船可以報出一個合理的價格，不僅可以最大限度地減少過度開支，同時也使得地中海航運放棄優先購買權。