三峽水庫工作船順利實(shí)現(xiàn)上船臺(tái)節(jié)點(diǎn)

8月1日，由武昌造船船艇公司為中國長江三峽集團(tuán)建造的三峽水庫工作船順利實(shí)現(xiàn)上船臺(tái)節(jié)點(diǎn)。監(jiān)理、項(xiàng)目三總師及參建單位相關(guān)人員參加儀式。目前，該產(chǎn)品主船體分段儲(chǔ)備量已達(dá)到全船的80%，標(biāo)志著該船正式進(jìn)入船臺(tái)搭載階段。

自該項(xiàng)目開工以來，船艇公司充分發(fā)揮自身在水環(huán)境監(jiān)測船和水務(wù)執(zhí)法船等同類型船舶建造經(jīng)驗(yàn)，在生產(chǎn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)組織、施工質(zhì)量控制等方面不斷優(yōu)化，持續(xù)發(fā)力，加強(qiáng)建模質(zhì)量，對(duì)輪機(jī)、電氣設(shè)備進(jìn)行全面三維布置，優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)計(jì)，充分利用場地資源，加快分段制造節(jié)奏，克服高溫天氣帶來的不利因素，合理統(tǒng)籌生產(chǎn)計(jì)劃安排，同時(shí)增強(qiáng)現(xiàn)場施工工藝紀(jì)律巡查，保障產(chǎn)品建造全過程的質(zhì)量和精度控制。

下一步，項(xiàng)目組將繼續(xù)和各參建單位緊密配合，持續(xù)加強(qiáng)與船東、船檢的溝通，強(qiáng)化施工全過程質(zhì)量控制，加快推進(jìn)生產(chǎn)進(jìn)度，進(jìn)一步提升船臺(tái)舾裝率，保障產(chǎn)品按節(jié)點(diǎn)順利完整性下水。

新型深潛水工作母船順利進(jìn)塢并完成落墩工作

8月1日凌晨，武昌造船承接的新型深潛水工作母船（DDSV項(xiàng)目）順利進(jìn)塢并完成落墩工作，標(biāo)志著該項(xiàng)目距離交付邁出堅(jiān)實(shí)一步。

本次進(jìn)塢主要是為該船進(jìn)行船體外板清潔涂裝和推進(jìn)器密封圈更換等工作，為推進(jìn)船舶交付奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該船重量將近3萬噸，除了要考慮承重的安全性，還需要考慮墩位油漆的補(bǔ)涂和推進(jìn)器拆卸安裝，因此船體載荷的計(jì)算和墩位的擺放是此次安全進(jìn)塢的難點(diǎn)。

武昌造船項(xiàng)目組聯(lián)合北海造船生產(chǎn)人員充分發(fā)揮組織協(xié)調(diào)作用，根據(jù)青島氣象預(yù)報(bào)和潮汐特殊性，精心策劃，周密部署，確保進(jìn)塢進(jìn)度、質(zhì)量、安全等方面得到有效控制。

該新型深潛水工作母船，是集搶險(xiǎn)打撈作業(yè)、飽和潛水、深水海洋工程吊裝作業(yè)和鋪管作業(yè)于一身的技術(shù)最先進(jìn)、綜合能力最強(qiáng)的高端海工裝備。后續(xù)，武昌造船項(xiàng)目組將進(jìn)一步強(qiáng)化使命擔(dān)當(dāng)，提高責(zé)任意識(shí)，集中優(yōu)勢力量，確保船舶高質(zhì)量交付。

13000甲板運(yùn)輸船系列船新進(jìn)展

8月1日，武昌造船建造的13000DWT甲板運(yùn)輸船13號(hào)船完成3天海試工作順利返航。此次試驗(yàn)完成主機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)、操縱試驗(yàn)、航速試驗(yàn)、小艇收放試驗(yàn)等多項(xiàng)試驗(yàn)。試航期間，產(chǎn)品交付隊(duì)和船東、船檢等多方人員積極合作，嚴(yán)格按照試驗(yàn)大綱要求準(zhǔn)時(shí)有序進(jìn)行，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均滿足技術(shù)規(guī)格書要求，一次性順利實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。

▲13000DWT甲板運(yùn)輸船13號(hào)船順利海試

7月31日，13000DWT甲板運(yùn)輸船14號(hào)船順利完成江試工作。此次江試完成拋錨試驗(yàn)、主機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)和操作試驗(yàn)等多個(gè)項(xiàng)目，進(jìn)一步檢驗(yàn)了該船操作系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵性能指標(biāo)，為船舶離廠奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

▲13000DWT甲板運(yùn)輸船14號(hào)船順利江試

8月1日，13000DWT甲板運(yùn)輸船17號(hào)船完成軸系照光任務(wù)，實(shí)現(xiàn)艉管精準(zhǔn)定位。在該關(guān)鍵項(xiàng)目施工時(shí)，施工人員做好工藝交底，充分識(shí)別安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，組織左右兩舷并行施工，運(yùn)用專用對(duì)線工裝和光學(xué)儀器，精確調(diào)節(jié)艉管位置，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。后續(xù)將按計(jì)劃有序推進(jìn)軸舵系關(guān)鍵項(xiàng)目施工，為實(shí)現(xiàn)船舶按期下水創(chuàng)造有利條件。

▲13000DWT甲板運(yùn)輸船17號(hào)船完成軸系照光

1100TEU集裝箱船6號(hào)船實(shí)現(xiàn)全船成形

7月29日，隨著上建C31總組吊裝任務(wù)順利完成，武昌造船建造的系列1100TEU集裝箱船6號(hào)船全船成形。自該產(chǎn)品上船臺(tái)以來，武昌造船加強(qiáng)生產(chǎn)策劃，優(yōu)化施工流程，調(diào)整生產(chǎn)組織，克服高溫惡劣天氣科學(xué)連續(xù)施工，實(shí)現(xiàn)所有分段搭載完畢、全船成形。