大連基地出塢
8月2日，中國船舶大連造船為MSC地中海航運建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船11號船提前年度計劃26天順利出塢。
該船采用大連造船自主設計建造、具有自主知識產權的13000立方米B型LNG燃料艙，采用WinGD雙燃料主機并配置iCER-Diesel綠色節能系統，搭載雙燃料發電機和雙燃料輔鍋爐，安裝空氣潤滑減阻、大功率軸帶發電機、槳前節能導輪等減碳節能裝備，完全滿足最新環保排放標準，最大限度提高能源效率和經濟性。
該船出塢前，項目組和總裝二部充分汲取前船建造經驗，堅持精益管理，做到科學策劃，在相關部門高度配合下，出塢完整性達95.39分。20個貨艙、36個壓載艙漆膜交驗全部結束，舷邊站柱油漆施工結束。貨艙試箱全部采用模擬試箱實箱交驗，艙內試箱及艙蓋試箱交驗完成率100%。塢內實現舵機和發電機動車、機艙風機通電、艏樓風機效用報驗、全船電纜交驗。艏樓所有樓層、綁扎橋和航行燈實現亮燈。艏樓船體、鐵舾、管系和內裝施工全部結束，電梯絕緣施工結束，家具安裝具備報驗條件。良好的出塢完整性為水下系泊調試、LNG加注、油氣二合一試航及縮短水下建造周期奠定了堅實基礎。
山海關基地開工
日前，大連造船山船重工為中信金融租賃有限公司建造的8.45萬噸多用途紙漿船2號船、3號船開工。
該船型總長約225米，型寬36米，型深21.05米，設計吃水10米，航速15.5節，無限航區航行，入CCS船級社。主機滿足國際海事組織Tier III排放標準，其操控性能、經濟性能、節能環保性能均優于同類型船舶，具有較強的市場競爭力。
天津基地試航
日前，中船天津為GOLDEN OCEAN公司建造的8.5萬噸散貨船4號船試航凱旋。
試航過程中，項目組精細策劃，高效組織，制定以主推進系統為主線、相應工況下其他試驗項目并行的試航方案，確保交驗各環節之間有序銜接。在船東、船檢及所有參航人員的共同努力下，僅用56個小時完成所有試驗項目，均一次性通過，船舶油耗、航速均優于技術協議要求，為后續實現交船節點提供有力保障。
