上半年，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想和二十大精神，貫徹落實(shí)重工2024年工作會(huì)部署，咬定“繼續(xù)堅(jiān)決做大、做優(yōu)、做強(qiáng)修理改裝業(yè)務(wù)”的目標(biāo)，以“更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)要求、更實(shí)舉措”為綱領(lǐng)，堅(jiān)持“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量”的要求，不斷強(qiáng)化內(nèi)部管理，積極開拓市場，主動(dòng)解決生產(chǎn)難題，較好地完成了半年任務(wù)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)績新突破！
精準(zhǔn)發(fā)力！營銷推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)
廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工優(yōu)化經(jīng)營營銷策略，經(jīng)營接單增量有新突破。上半年新開發(fā)客戶20家。共承接船舶修理改裝訂單數(shù)量同比2023年增長17.83%。1至6月，共完成超過70家客戶合計(jì)136艘船舶的改裝修理。
上半年，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工客戶關(guān)系維護(hù)保持穩(wěn)中向好，老客戶回頭率持續(xù)增長。3月初，修船系統(tǒng)召開了“修理改裝客戶服務(wù)提升專題會(huì)”，從商務(wù)服務(wù)、生產(chǎn)資源、內(nèi)部管理三個(gè)方面深入剖析在客戶服務(wù)方面存在的問題，同時(shí)制定了相關(guān)改進(jìn)措施，落實(shí)專人跟進(jìn)。今年1至6月，客戶滿意度評(píng)分較好,更加注重從細(xì)微入手，急船東之所急，拉進(jìn)客戶關(guān)系。1-6月共計(jì)收到客戶表揚(yáng)信29封，約占修理艘數(shù)的22.8%。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，油化氣體船占比持續(xù)提升。今年上半年，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工油化氣體船產(chǎn)值占比達(dá)到37.25%，較去年提升約12.6%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)向高附加值、高技術(shù)含量的雙高產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)。
開拓創(chuàng)新！做優(yōu)做強(qiáng)做大修船
廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在年初召開了“2024年修船系統(tǒng)貫徹落實(shí)公司工作會(huì)部署暨管理提升專題會(huì)”，制定了船舶修理改裝管理提升十項(xiàng)舉措。
修船系統(tǒng)持續(xù)以修船對(duì)標(biāo)為契機(jī)，細(xì)致分析，認(rèn)真總結(jié)，以更加有力的舉措實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效益、效率雙提升。2024年上半年，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工完工開航船舶136艘，開航船產(chǎn)值比去年同期增加28.97%，創(chuàng)廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船上半年產(chǎn)值歷史新高。
85K VLGC項(xiàng)目完美收官。今年5月上旬，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首批VLGC雙燃料改裝項(xiàng)目4艘船已全部完成改裝并順利開航。作為廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的新起點(diǎn)和重難點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目組克服重重困難，4艘船均比原計(jì)劃提前開航，為船東創(chuàng)造良好經(jīng)營效益，得到船東好評(píng)。
系列VLGC雙燃料改裝項(xiàng)目為廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工后續(xù)開拓液化氣體運(yùn)輸船修理及雙燃料改造市場奠定業(yè)績基礎(chǔ)，極大地提升了廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工重大改裝工程的策劃組織能力和安全策劃能力，驗(yàn)證了廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在船舶改裝領(lǐng)域的扎實(shí)基本功，為廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在新能源改裝市場樹立了良好的品牌形象，也為今后批量承接清潔能源改裝訂單贏得先機(jī)，推動(dòng)修理改裝業(yè)務(wù)不斷做優(yōu)做強(qiáng)！
面向未來！創(chuàng)造數(shù)字智能綠色效益
2024年上半年，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)不斷推進(jìn)數(shù)字化生產(chǎn)向前發(fā)展。
一是全力推進(jìn)重工統(tǒng)建的修船綜合管理系統(tǒng)的應(yīng)用；
二是持續(xù)推進(jìn)能源管理平臺(tái)的運(yùn)用，進(jìn)一步提升修船能源管控的精準(zhǔn)化和數(shù)字化；
三是在公司統(tǒng)一部署下，對(duì)單船人員出勤統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行單船試點(diǎn)，后續(xù)將根據(jù)試點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)一步完善，為船舶勞動(dòng)力資源管理強(qiáng)化數(shù)字化管理手段；
四是制定了修船系統(tǒng)關(guān)于智能制造的三年滾動(dòng)計(jì)劃，將重點(diǎn)推進(jìn)自動(dòng)焊接項(xiàng)目、智能化機(jī)電車間、修船調(diào)度中心、成本核算管理系統(tǒng)等的建設(shè)；
五是持續(xù)推進(jìn)節(jié)能減排措施，踐行綠色化生產(chǎn)新要求，持續(xù)推進(jìn)船殼超高壓水除銹工藝和創(chuàng)新環(huán)保技術(shù)，努力實(shí)現(xiàn)更多更受歡迎的綠色修船效益。
精打細(xì)算！持續(xù)加強(qiáng)成本管控
2024年上半年，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)始終牢固樹立過“緊日子”思想。做到“西瓜要抱，芝麻也要撿”，顯性成本和隱性成本兩手抓，以“干毛巾也要擰出水”以及“一切成本均可管控”的理念，做到“五個(gè)”持之以恒，做精做細(xì)做實(shí)成本管控工作。
一是繼續(xù)落實(shí)指標(biāo)到車間、班組、個(gè)人，進(jìn)一步壓緊各級(jí)生產(chǎn)單元的成本、效益責(zé)任，有效控制可變成本，力爭完成全年效益指標(biāo)；
二是持續(xù)對(duì)影響修船效率和效益的問題進(jìn)行梳理，深入挖掘修船成本管控的短板，持續(xù)改進(jìn)；
三是持續(xù)加強(qiáng)對(duì)修船經(jīng)濟(jì)效益的分析，并深入推進(jìn)經(jīng)濟(jì)分析到車間、到項(xiàng)目，以數(shù)據(jù)說話，以問題為導(dǎo)向，進(jìn)一步壓實(shí)各個(gè)層面成本管控責(zé)任；
四是加強(qiáng)與兄弟企業(yè)的對(duì)標(biāo)，特別是外包成本方面的對(duì)標(biāo)，找出差距，優(yōu)化外包成本占比；
五是集中精力解決外包單審批結(jié)算慢的痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)完工單的規(guī)范性、及時(shí)性以及單船外包單提交和審批完整性；
六是重點(diǎn)抓好余料管理工作，建立準(zhǔn)確的余料臺(tái)賬。
廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)順應(yīng)“數(shù)字化、智能化、綠色化”發(fā)展趨勢，將逐步轉(zhuǎn)型，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)標(biāo)，著力內(nèi)部挖潛，承接更多高質(zhì)量訂單，著力效率提升，做大修船總量，全力完成各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)，用實(shí)際行動(dòng)為公司規(guī)模與效益雙提升再建新功。
