多艘修理船舶接連出廠

修船條線各部門及項目組聚焦船期目標，加強生產策劃，切實做好勞動力和生產資源的調配，自8月5日以來，已完工出廠5艘船舶。

8月5日，散貨船“迪特里希”輪在完成加裝3臺風力助推轉子以及其他修理工程后順利出廠。

8月6日，散貨船“盧米娜”輪在完成常規塢修、噴砂油漆和各類設備檢修、部件換新后順利出廠。

8月7日，油輪“弗洛德”輪在完成常規塢修、外殼特殊油漆、管系換新、壓載艙換板和各類設備檢修后順利出廠。

8月9日，化學品船“納維特-G5”輪在完成常規塢修、舵軸系檢修和各類設備檢修、部件換新后順利出廠。

8月11日，油化船“黎明”輪在完成常規塢修、鋼制工程、貨油艙特涂和各類設備檢修、部件換新后順利出廠。

當前，在廠修理船舶數量保持在18艘左右，包括油輪、集裝箱船、油化船、化學品船、龍門吊船、散貨船等多種船型，修理類型涵蓋船舶改裝、特種設備修理、特種涂裝和常規修理等，生產資源尤為緊張。高溫、烈日，擋不住奮進“百億澄西”的熱情，修船條線將牢固樹立“一盤棋”思想，以“搶船期”為核心，緊盯計劃節點要求，全力以赴搶抓生產進度，確保高質量完成各項修理改裝任務。

62000噸重吊多用途船下水、上船臺

8月9日，為交銀金融租賃有限責任公司建造的9號62000噸重吊多用途船在揚州公司勝利下水。

該船于6月15日上船臺搭載，適逢潮濕悶熱的梅雨季，為避免持續降雨給船體裝焊工程帶來影響，項目團隊提前分析生產形勢和天氣變化，針對重點項目見縫插針搶進度，牢牢守住關鍵生產周期；梅雨過后，高溫天氣“無縫銜接”，各部門以安全生產為前提，充分做好防暑降溫措施，研判關鍵工序節點作業流程，精益推進“殼、舾、涂”一體化生產模式，堅定推進“艙蓋一次定位”，為該船勝利下水奠定堅實基礎。

繼該船下水后，8月10日，同樣為交銀金融租賃有限責任公司建造的11號62000噸重吊多用途船首個分段上船臺搭載。