10月28日晚間，武漢國裕物流產業集團有限公司（以下簡稱國裕物流）發布公告稱，2015年度第二期短期融資券（以下簡稱15國裕物流CP002），截至到期兌付日日終，未能按照約定籌措足額償債資金，將不能按期足額償付。
　　這并非國裕物流首次違約。此前，國裕物流發行的2015年度第一期短期融資券（以下簡稱15國裕物流CP001）便未能按期足額兌付本息4.28億元，構成了實質性違約。
　　《每日經濟新聞》記者就此事致電國裕物流債務融資工具相關業務聯系人彭俊飛，對方稱這邊不接受媒體采訪，一切以公司在網上的公告為準。
　　未與主承銷商恢復信貸關系
　　據國裕物流公告顯示，本次違約的債券名為15國裕物流CP002，發行總額2億元，債券期限366天，債券利率7%，預計在10月28日以一次性還本付息的方式兌付。
　　國裕物流在公告中解釋，未能如期兌付是因為國裕集團目前資金鏈幾近斷裂、造船板塊停產，公司的生產經營陷入巨大困境，無法籌措到償債資金。
　　同時，國裕物流在努力通過多種渠道積極尋求解決途徑，包括謀求與上述債券的主承銷商浦發銀行恢復信貸關系，從而為支付短期融資券本息籌措資金，但是至今尚無成果。
　　上海浦東發展銀行股份有限公司（以下簡稱浦發銀行）相關人士認為，由于經濟不景氣和行業的原因，加上企業的訂單取消，導致國裕物流的造船廠停工，這是構成國裕物流違約的主要原因。而國裕物流一直都與浦發銀行有合作，但是具體的信貸關系，要符合具體的信貸政策。
　　據國裕物流此前公告，2015年1月12日，其旗下子公司揚州國裕船舶制造有限公司（以下簡稱揚州國裕）簽下了1400TEU雙燃料集裝箱船GY1005/GY1006船舶建造合同。而且之后還拿下了多項建造散貨船的訂單。但就在訂單簽署后不久，原先在揚州國裕有訂造8艘散貨船訂單的Pioneer Marine公司，取消了其中的5艘散貨船的訂單，訂單金額總計約為1.08億美元.這導致揚州國裕在生產上處于停滯狀態。
　　據國裕物流2015年半年報顯示，15國裕物流CP001和15國裕物流CP002的募集資金已全部用完。其中，15國裕物流CP001的資金用途，被更改為償還集團本部和下屬子公司的銀行借款；15國裕物流CP002的募集資金，則用于償還14國裕物流CP002的到期本金和利息。
　　將召開債券持有人會議
　　在違約已經成事實的情況下，能否有效解決15國裕物流CP002的付息兌付問題，仍未可知。
　　作為15國裕物流CP002的托管機構，銀行間市場清算所股份有限公司在10月28日公告，仍未足額收到國裕物流支付的付息兌付資金，暫無法代理發行人進行本期債券的付息兌付工作。
　　浦發銀行負責該業務的相關人士稱，作為上述短期融資券的主承銷商，將會持續督導國裕物流進行相應的信息披露，之后還將召開債券持有人會議，與投資人、發行人一起商討如何解決該問題。
　　國裕物流在公告中表示，目前正多途徑協調兌付方案，將履行相關后續信息披露義務和做好相關后續違約處置工作，并積極參加持有人會議。
　　在9月9日發布的《武漢國裕物流產業集團有限公司關于2015年度第二期短期融資券第二次持有人會議的決議答復》中，國裕物流表示，不同意增加對15國裕物流CP002的增信措施議案，認為目前公司已經深陷債務危機，名下具備擔保條件的資產均已設定擔保，實際上已經沒有可用于提供擔保的資產。以公司當前的財務狀況，將很難尋求到第三方協助，獲得第三方擔保。
　　上述浦發銀行相關人士稱，自己之前也沒有遇到過債券違約的情況，持有人大會之后的流程，也不是浦發銀行單方面就能決定，要與投資者和發行人共同商議。而且債券違約是在今年才密集性爆發，現在是市場不斷完善的過程，目前還沒有看到專門針對債券違約處置的文件。
　　據國裕物流2015年年報顯示，截止到2015年底國裕物流資產總額為47.09億元，負債總額為54.4億元。然而，作為國裕物流聘請審計2015年年報的大信會計事務所在該年報中表示，國裕物流持續經營能力存在重大不確定性，無法獲取充分、適當的審計證據為發表審計意見提供基礎，不對該年報發表審計意見。
　　根據其2016年半年報，截止到2016年6月30日，國裕物流資產總計39.85億元，負債總額48.08億元。
　　上海明倫律師事務所律師王智斌分析，如果企業確實無法兌付，債權人可以向法院申請企業破產清算，將有可能把企業現有資產按照等額比例進行清償。若是債權人不申請企業破產清算，事件可能會繼續惡化。有可能不對本次債券進行清償，而對其他債務進行清償，導致能夠清償的資產越來越少。