9月3日，全球最具影響力之一的德國漢堡船舶海事展覽會（SMM）開幕。中國船舶集團有限公司旗下中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）自主研發設計的15萬方液氨運輸船（ULAC）、16000TEU氨燃料動力集裝箱船等五款精品船型分別獲得國際知名船級社頒發的原則性認可（AiP）證書，引起業界廣泛關注，彰顯了MARIC該機構在綠色低碳船舶研發領域強大的創新能力和引領作用。MARIC院長盧霖以及五家國際知名造船分類社總部高層領導出席了證書頒發儀式。

15萬方液氨運輸船（ULAC）是MARIC自主研發的新一代極大型液氨運輸船，獲得挪威船級社（DNV）頒發的AiP證書。該船總長278米，型寬44米，采用A型獨立液貨艙，貨艙容積達到150000立方米。該船配備LPG雙燃料主機，并預留了使用氨燃料的能力，可在滿足最嚴格排放要求的同時保持最佳的經濟性。采用MARIC自主研發的直立首線型，并通過采用節能裝置進一步提高了快速性指標。此外，該船還滿足最新生效的網絡安全要求。

HERCULES大力神系列16000TEU氨燃料動力集裝箱船獲中國船級社（CCS）頒發的AiP證書。該船設置一個獨立B型氨罐，容量為16000立方米，其續航能力可支持亞洲-歐洲航線和其他世界主流航線的單程航行。通過使用氨作為船舶燃料并結合廢氣處理技術，可以顯著減少硫氧化物、氮氧化物的排放，并實現零碳排放。

20000立方米氨燃料加注船獲中國船級社（CCS）和勞氏船級社（LR）頒發的AiP證書。該船船長157.9米，船寬25米，可適用于全球主要港口的氨燃料加注作業。船型方案突破性采用兩個單圓筒C型貨罐方案，具有蒸發率（BOR）更小，BOG管理更靈活、艙容利用率更高、DOME數量更少，可靠性更高，操作更簡單等優勢。具備三個集管區和兩臺折臂吊，可更大范圍匹配不同尺度的受注船型。本船船體線型經過深度優化在具有超高的燃油(氣)效率的同時，盡可能擴大平邊線范圍，從而能更大范圍的布置碰墊，提高加注匹配能力。配備氨氣泄漏探測、氨氣捕集、NOx和N2O催化還原等系統。該船型是一艘單次加注量大，船型匹配性好、操控性好，可靠性高、經濟性優、綠色環保的氨燃料加注船。

82K氨燃料散貨船獲得法國船級社（BV）頒發的AiP證書。該船為單槳驅動的氨燃料動力卡姆薩爾最大型散貨船，可用于全球航行。該船配置2個C型罐氨燃料艙，布置于上建兩側；燃料準備間布置于燃料罐下方區域；氨加注站布置于貨艙區，為開式結構，并設置保護措施防止貨物跌落損壞；透氣桅布置于船首區域。燃料罐總容積約3200立方米，燃氣模式下經濟航速續航力可達19000海里，同時保留了較大的燃油艙，燃油模式續航力超過23000海里，開式洗滌塔作為備選，以降低燃油成本。為提高燃油經濟性，安裝節能裝置、變頻泵及風機、LED燈；此外，該船集成了智能系統，可以在航線規劃、能耗監測及氨燃料系統監控方面為船舶提供助力。

16.2萬載重噸氨燃料蘇伊士最大型成品油船獲美國船級社（ABS）頒發的AiP證書。該船船長274米，船寬50米，結構吃水17.15米。本船單機單槳推進，推進主機為氨雙燃料型主機，滿足無限航區的要求。該船氨燃料艙為半冷半壓式，主甲板設有2只材料為碳錳鋼的C型獨立液罐，每只氨燃料液罐艙容約3000立方米。續航可達12000海里。另外，該船具有低油耗和高載貨能力的特點，采用多種節能措施，包括直立球首線型優化，節能裝置，大直徑螺旋槳等，并配備軸帶發電機。

作為中國民用船舶研發設計事業的開創者，MARIC始終站在船舶科技前沿，秉承科技創新的理念，聚焦“綠色智能低碳”以及數字化技術，持續開展綠色船舶、智能船舶、極地船舶等關鍵技術攻關，相繼推出了雙燃料全系列集裝箱船、散貨船、油化船、氣體船等船型解決方案，并持續進行優化迭代。MARIC將持續密切跟蹤最新節能減排技術、氨/甲醇/氫/核動力等新領域、新技術的發展，不斷深化裝備技術體系、總體概念方案、節能減排技術、替代燃料推進等關鍵系統和技術研究，為引領我國船舶工業創新船型技術的高質量發展而不懈努力。