近幾年，受全球經(jīng)濟(jì)疲軟的影響，集裝箱運(yùn)輸量下降明顯，而新船仍不斷下水投入運(yùn)營，導(dǎo)致全球航運(yùn)市場出現(xiàn)嚴(yán)重供過于求的局面。目前，班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)盡管仍能維持增長，但是十分艱巨。為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，各大船公司紛紛通過合并、收購等方式調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。與此同時(shí)，日本三大班輪公司在平等互利的基礎(chǔ)上，決定整合其集裝箱業(yè)務(wù)，來提高其運(yùn)營效率，增強(qiáng)其競爭力。
據(jù)了解，此次成立的合資企業(yè)，商船三井及川崎汽船各占31%的股份，日本郵船占38%的股份，資產(chǎn)總額高達(dá)3000億日元（包括船隊(duì)及碼頭份額在內(nèi)），運(yùn)力可達(dá)140萬TEU，全球班輪運(yùn)力排名第六，約占全球7%的市場份額，主要負(fù)責(zé)包括日本以外的碼頭運(yùn)營在內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。合資企業(yè)將借鑒三家班輪公司的成功經(jīng)驗(yàn)，形成協(xié)同效應(yīng)，預(yù)計(jì)每年將實(shí)現(xiàn)1100億日元的協(xié)同效應(yīng)，并借助規(guī)模效益的優(yōu)勢，為客戶提供更高質(zhì)的、更高效的、更具競爭力的航線服務(wù)。
據(jù)悉，該合作協(xié)議于2016年10月31日簽訂，計(jì)劃將于2017年7月1日成立合資公司，并預(yù)計(jì)將于2018年4月1日開展運(yùn)營。
據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)梳理， 2016年4月20日，中遠(yuǎn)海運(yùn)、法國達(dá)飛、長榮海運(yùn)和東方海外共同宣布組建海洋聯(lián)盟（OCEAN alliance）。聯(lián)盟將投入350艘船，將有660萬TEU運(yùn)力，包括現(xiàn)有控制運(yùn)力、訂單運(yùn)力和將來要建造的運(yùn)力。
2016年5月13日由韓國韓進(jìn)海運(yùn)、德國赫伯羅特、日本川崎汽船、日本商船三井、日本郵船、臺(tái)灣陽明海運(yùn)宣布成立一家新的航運(yùn)聯(lián)盟：“THE Alliance”。截至今日，THE Alliance聯(lián)盟將投入約418萬TEU、超過680艘船運(yùn)力。
2016年7月14日現(xiàn)代商船和2M聯(lián)盟之間簽訂的諒解備忘錄是一份有關(guān)現(xiàn)代商船加入2M船舶共享協(xié)議的具有約束力的協(xié)議。至此2M將演變成“3M”，新的“3M”聯(lián)盟運(yùn)力目前已達(dá)到639萬TEU，將有超過1180艘船運(yùn)力。
2016年7月18日，來自于德國的赫伯羅特和阿拉伯輪船兩家公司已于今日正式簽署合并協(xié)議。合并之后，新赫伯羅特將取代排在第5位的長榮海運(yùn)，成為世界第五大船公司，總運(yùn)力將達(dá)到160萬TEU，船隊(duì)總規(guī)模將有237艘包括現(xiàn)有控制運(yùn)力、訂單運(yùn)力和將來要建造的運(yùn)力，年運(yùn)輸規(guī)模達(dá)到1000萬TEU，年度總營業(yè)額約為120億美金。
