船舶淡水艙涂料是無溶劑環氧漆，其對表面處理等級要求極高，常規有兩種施工方案。一種是在整船階段對艙室進行沖砂后滿涂；另一種是在分段階段沖砂后做一度臨時保護漆，然后在整船階段打磨后滿涂。這兩種方案都需要在整船階段滿搭腳手架后進行噴涂，會占用大量的船塢周期。
為縮短船塢周期，進一步提高建造效率，外高橋造船工藝工法部牽頭，與設計一部、涂裝部、外高橋海工涂裝部緊密合作，在基于淡水艙完整布置于獨立分段這一情況的前提下，提出了淡水艙分段涂裝施工方案。
該方案策劃將淡水艙六面區域的船體結構、舾裝件和工裝焊接及安裝工序前移至分段階段，以確保分段階段淡水艙結構及舾裝的完整性，在此基礎上，涂裝部在分段平放狀態對艙室進行沖砂和噴涂工作，完成艙室涂裝。
淡水艙在分段階段施工完成
目前，外高橋造船建造的7000TEU集裝箱船H1381船已成功實施此方案。經檢測，涂層質量滿足要求，船塢調試周期縮短，有效節省了建造過程中滿搭腳手架的材料和人工成本。此改善方案的實施效果理想，符合公司“三取消”管理目標。未來，公司將逐步將此方案應用至其他滿足分段施工條件的集裝箱船淡水艙，持續貫徹落實精益生產要求，以實現公司生產流程優化和成本管控。
