據(jù)悉，Quality Monitoring Instruments（QMI）的油霧監(jiān)測(cè)器日前獲得了英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）和美國(guó)船級(jí)社（ABS）防止曲軸箱爆炸損壞認(rèn)證。
英國(guó)勞氏船級(jí)社對(duì)QMI發(fā)動(dòng)機(jī)油霧監(jiān)測(cè)器型式認(rèn)證，是在其去年獲得了美國(guó)船級(jí)社型式認(rèn)證后、根據(jù)國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)M67協(xié)議在卡迪夫大學(xué)燃?xì)廨啓C(jī)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的。國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)M67協(xié)議規(guī)定了柴油機(jī)中曲軸箱潤(rùn)滑油油霧監(jiān)測(cè)設(shè)備的參數(shù)。
總經(jīng)理Josh Smith指出：“在通過(guò)了格外復(fù)雜的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)之后，我們很高興獲得了英國(guó)勞氏船級(jí)社型式認(rèn)證。這些試驗(yàn)證明了我們的油霧監(jiān)測(cè)器以±10%的精度監(jiān)測(cè)0.05-2.0毫克/升油霧濃度的功能性和有效性。”
不同于其他的油霧監(jiān)測(cè)器采用遮光技術(shù)（light obscuration technology）監(jiān)測(cè)油霧，QMI采用濁度測(cè)定法，這是一種獲得專利的光散射技術(shù)。
指出：“傳統(tǒng)的油霧監(jiān)測(cè)器易受假報(bào)警的影響，而且對(duì)油霧變化反應(yīng)緩慢。這些油霧監(jiān)測(cè)器采用嵌入式軸承傳感器，已經(jīng)證明在監(jiān)測(cè)曲軸箱上部時(shí)無(wú)效。不能監(jiān)測(cè)到早期磨損將增加油霧著火風(fēng)險(xiǎn)。”
采用QMI的油霧監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的用戶，包括馬士基集團(tuán)、公主郵輪公司、BP航運(yùn)公司、殼牌公司、嘉年華郵輪公司、Teekay 公司和華輪威爾森航運(yùn)公司。
英國(guó)勞氏船級(jí)社對(duì)QMI發(fā)動(dòng)機(jī)油霧監(jiān)測(cè)器型式認(rèn)證，是在其去年獲得了美國(guó)船級(jí)社型式認(rèn)證后、根據(jù)國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)M67協(xié)議在卡迪夫大學(xué)燃?xì)廨啓C(jī)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的。國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)M67協(xié)議規(guī)定了柴油機(jī)中曲軸箱潤(rùn)滑油油霧監(jiān)測(cè)設(shè)備的參數(shù)。
總經(jīng)理Josh Smith指出：“在通過(guò)了格外復(fù)雜的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)之后，我們很高興獲得了英國(guó)勞氏船級(jí)社型式認(rèn)證。這些試驗(yàn)證明了我們的油霧監(jiān)測(cè)器以±10%的精度監(jiān)測(cè)0.05-2.0毫克/升油霧濃度的功能性和有效性。”
不同于其他的油霧監(jiān)測(cè)器采用遮光技術(shù)（light obscuration technology）監(jiān)測(cè)油霧，QMI采用濁度測(cè)定法，這是一種獲得專利的光散射技術(shù)。
指出：“傳統(tǒng)的油霧監(jiān)測(cè)器易受假報(bào)警的影響，而且對(duì)油霧變化反應(yīng)緩慢。這些油霧監(jiān)測(cè)器采用嵌入式軸承傳感器，已經(jīng)證明在監(jiān)測(cè)曲軸箱上部時(shí)無(wú)效。不能監(jiān)測(cè)到早期磨損將增加油霧著火風(fēng)險(xiǎn)。”
采用QMI的油霧監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的用戶，包括馬士基集團(tuán)、公主郵輪公司、BP航運(yùn)公司、殼牌公司、嘉年華郵輪公司、Teekay 公司和華輪威爾森航運(yùn)公司。
