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貨箱短缺!馬士基甩貨中遠加收附加費

   2016-11-01 船海裝備網3560
核心提示:  最新消息,由于全球貨箱短缺問題愈演愈烈,馬士基航運不得不拒絕一部分貨主的托運,并以最快速度從客戶手中收回空箱,以彌補
  最新消息,由于全球貨箱短缺問題愈演愈烈,馬士基航運不得不拒絕一部分貨主的托運,并以最快速度從客戶手中收回空箱,以彌補貨箱周轉不靈的問題。該公司華南地區主管卡拉斯日前在香港表示,公司已盡全力,嘗試一切辦法補救貨箱不足,但每日租箱仍然嚴重短缺。
  據全球最大專事租箱業務的Textainer集團公司提供數據顯示,2009年受世界貿易衰退的影響,許多航運公司為節省開支紛紛削減航次,全球集裝箱船隊縮減4%.今年經濟好轉,全球貨箱需求量直線上升,增長速度大幅超出預計,貨箱嚴重供不應求。目前馬士基已經啟動所有閑置船舶用于重新安置空箱,同時訂購大批新箱,希望平穩度過接下來的旺季。
  達飛輪船公司亞洲區高級副總裁克勞德貝爾在香港說,這次貨箱短缺情況在亞洲許多地區是普遍存在,涉及面之廣是近幾年內少見的。與此同時,航運需求量仍處于不斷增長中,已經遠遠超出預期。中遠集團日前宣布,從7月15日起上海往返臺灣航線加收“貨箱短缺”附加費。
  卡拉斯表示,集裝箱短缺問題預計持續到今年第三季才會漸漸回落,第四季是集裝箱運輸的淡季。這種“失衡現象”非常不健康的,也不利于公司長遠發展。目前包括中遠集運和中海集運兩家中國最大的航運公司,都已經公布了由于缺箱而要加收比往年更多的旺季附加費。
  據香港付貨人協會表示,附加費額度幾乎已經創下歷年最高紀錄。該協會總干事何立基說,航運商利用缺箱和旺季狂加附加費,以達到利潤最大化。他希望航運商在“搶錢”同時,必須提供更好的服務及提高發貨速度。
 
標簽: 馬士基航運
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