10月28日，德國(guó)集裝箱航運(yùn)公司赫伯羅特與科威特的阿拉伯聯(lián)合國(guó)家輪船公司（UASC）向歐盟提交的合并反壟斷審批獲得通過(guò)。阿拉伯輪船大多數(shù)股權(quán)由卡塔爾政府持有。
歐盟反壟斷機(jī)構(gòu)沒(méi)有公布細(xì)節(jié)，現(xiàn)在即將征求來(lái)自客戶和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的意見(jiàn)，然后再?zèng)Q定是否接受讓步，要求進(jìn)行一個(gè)全面調(diào)查，將于11月23日公布下一步。
赫伯羅特與阿拉伯輪船合并將成為世界上第五大集運(yùn)公司，僅次于中遠(yuǎn)集運(yùn)，其重點(diǎn)是亞洲到歐洲貿(mào)易航線、跨大西洋航線和跨太平洋航線。
運(yùn)力過(guò)剩與全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)低迷，把航運(yùn)業(yè)拖入50年來(lái)最嚴(yán)峻的產(chǎn)業(yè)寒冬，數(shù)以百計(jì)的船舶根本沒(méi)貨可運(yùn)，除了合并，集運(yùn)行業(yè)也在全力組建聯(lián)盟和節(jié)省成本。全球第7大集運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)扛不住這樣的壓力在 8 月底宣告破產(chǎn)，而日本三大航運(yùn)公司川崎汽船、商船三井，以及日本郵船為了對(duì)抗業(yè)界的大危機(jī)，10月31 日同意整合旗下的集裝箱業(yè)務(wù)。
歐洲的競(jìng)爭(zhēng)者此前確實(shí)動(dòng)作頻頻，全球第三大集運(yùn)公司法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)（CMA CGM）2015 年底收購(gòu)新加坡東方海皇集團(tuán)，而德國(guó)赫伯羅特今年初也同意與阿拉伯輪船整合。如果把視野轉(zhuǎn)回亞洲，中國(guó)國(guó)有企業(yè)中遠(yuǎn)集團(tuán)和中國(guó)海運(yùn)也在去年12月正式合并，成為全球第4大集運(yùn)公司。
航運(yùn)業(yè)曾因繁盛的世界貿(mào)易蓬勃發(fā)展，但隨著 2008 年的金融危機(jī)重挫貿(mào)易量、歐洲爆發(fā)債務(wù)危機(jī)、美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇疲軟，再加上帶動(dòng)增長(zhǎng)的火車頭中國(guó)成長(zhǎng)減速，航運(yùn)業(yè)遭遇極大的挑戰(zhàn)，除了韓進(jìn)海運(yùn)之外，浙江最大的國(guó)有航運(yùn)公司浙江遠(yuǎn)洋也在日前驚傳破產(chǎn)，更凸顯了航運(yùn)業(yè)當(dāng)前面臨的困境。
