9月30日，由武昌造船為上海君正思多而特船務(wù)有限公司建造的9200DWT不銹鋼化學(xué)品船1號(hào)船成功下水。上海君正思多而特船務(wù)有限公司副總經(jīng)理鄭翼杰先生、上海君正船務(wù)有限公司技術(shù)部部長(zhǎng)王凱先生及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造團(tuán)隊(duì)、武昌造船等相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)參加下水儀式。

9200DWT化學(xué)品船系列船是武昌造船與君正船務(wù)繼4艘7200DWT化學(xué)品船圓滿交付后的又一合作的結(jié)晶。自該系列船合同簽訂以來，武昌造船在充分總結(jié)交付產(chǎn)品設(shè)計(jì)、建造經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持精益管理，做到科學(xué)策劃、工序前移和工藝工法優(yōu)化創(chuàng)新，有效提升船舶建造效率和質(zhì)量。

建造亮點(diǎn)

該項(xiàng)目的三維綜合布置評(píng)審首次采用貨艙、機(jī)艙分開評(píng)審模式；

首次實(shí)施不銹鋼槽壁分段與甲板分段合并建造工藝，極大降低焊接難度，有效提升槽壁分段搭載質(zhì)量和效率；

首次實(shí)現(xiàn)機(jī)艙分段完整性進(jìn)涂；

首次實(shí)施步橋單元獨(dú)立制造工藝，在地面開展預(yù)合攏后整體吊裝上船，有效提升步橋單元制造完整性；

首次實(shí)現(xiàn)全船分段水線分色在涂裝廠房?jī)?nèi)完成，有效降低船臺(tái)區(qū)域涂裝施工難度和勞動(dòng)強(qiáng)度；

攻克雙相不銹鋼非清根埋弧焊難題，大幅降低雙相不銹鋼清根打磨工作量，提高不銹鋼拼板效率；

積極推進(jìn)國產(chǎn)不銹鋼焊絲應(yīng)用，節(jié)省采購成本；

在總段制造階段實(shí)現(xiàn)機(jī)艙5臺(tái)行車負(fù)重試驗(yàn)，有效提升下水完整性。

目前，全船壓載艙的涂裝、電纜拉敷、主要電氣設(shè)備接線以及配電板通電已完成，具備下水后立即開展系泊試驗(yàn)條件。

接下來，項(xiàng)目組將繼續(xù)加強(qiáng)與船東、船檢的溝通協(xié)調(diào)，聯(lián)合參建單位嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量、進(jìn)度和安全，一鼓作氣、統(tǒng)籌謀劃、精心組織，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量完成船舶系泊試驗(yàn)和海試任務(wù)，確保船舶順利交付。

此外，9月27日，9200DWT不銹鋼化學(xué)品船2號(hào)船也已實(shí)現(xiàn)全船成形節(jié)點(diǎn)。