10月11日，舟山中遠海運重工圓滿完成在建15.4萬噸穿梭油輪N787船DP2（動力定位）系統和FMEA（故障模式和效應分析）系統試驗，項目安全、高質量執行得到了客戶的高度認可。
該船型具有一套滿足DP2要求的閉環配電系統，包含一臺可調螺距主推進器、兩臺側向推進器、三臺全方位推進器，N787船的FMEA測試需滿足巴油最新規范第5版要求。
同時該項目對比上一艘N786船新增Tier III排放要求、側推和升降推由CPP更改為FPP+VFD，DP需在CLOSED BUS TIES下工作及增加PMS—AGS功能，該設計在穿梭油輪項目為首次使用，技術難點多，設備邏輯及試驗更加復雜，任務更加艱巨。
試航前，項目組與技術中心多次開展FMEA專題研討會，邀請船東高層、現場駐廠經理進行研討，針對問題制定方案，提前做好服務工程師、試驗項目等各項準備工作。
調試組將試驗項目進行詳細分解，并落實到專人，通過整體拉鏈，提前熟悉各試驗點的位置及具體試驗需拆除的線號等；通過試驗區域優化、簡易故障模擬分析等方法，確保最高效率進行FMEA試驗。
試驗過程中，由于試驗密度較大，項目組、船東監造組、船級社以及各設備服務商分為晝夜兩班，達到試驗條件隨時試驗，全力配合試驗工作。
試驗期間，項目管理部、技術中心、物資管理部實時跟進海試進展，陸岸聯動，及時進行技術交流和物資補給，為本次所有項目的順利進行提供了有力保障。
