10月15日，由二航局牽頭研發攻關的全球最大打樁船主油缸在江蘇常州舉行下線儀式。經過專家組評審，該打樁船主油缸及核心部件的各項技術性能指標均達到或超過進口同類產品水平。這是我國在重型液壓設備領域取得的重大突破，展示了在大型海工特種裝備制造領域的技術創新能力。
該組油缸缸徑1.6米、行程長21米，額定推力達5000噸，是全球最大液壓油缸。在油缸研發過程中，二航局與恒立液壓、龍溪軸承、中機新材、廣州機械院等國內油缸產業鏈上下游企業及院校強強聯合，攻克了一項項關鍵核心技術，實現了我國超大型打樁船主油缸核心零部件的國產化替代，極大降低了打樁船建造成本，顯著提升了我國大型海工特種裝備制造能力。 該組油缸將全面轉入打樁船安裝和系統聯調階段，預計今年年底亮相世界最長跨海高速鐵路橋——南通至寧波高速鐵路杭州灣跨海鐵路大橋，為工程建設發揮重要作用。 超大型打樁船是跨海通道、深遠海風電、海洋石油資源開發等重大工程建設的重要支撐。中交集團主動融入國家科技創新體系，積極承擔了多項國家重大攻關任務，整合行業優勢資源，強化“攻用對接”，攻克核心技術，有力保障我國重大海洋工程裝備領域產業鏈供應鏈自主可控與安全穩定。
