10月17日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船首制175,000立方米Mark III Flex薄膜型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船氣體試航凱旋。該型船是江南造船順應(yīng)國(guó)際最新的LNG船設(shè)計(jì)理念、自主研發(fā)設(shè)計(jì)的17.5萬(wàn)立方米Mark III Flex薄膜型LNG運(yùn)輸船（“LNG JUMBO”），滿(mǎn)足目前最新的規(guī)范規(guī)則，具有主流、可靠、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)，綜合經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)達(dá)到了國(guó)際主流LNG船的先進(jìn)水平。
本次氣體試航（簡(jiǎn)稱(chēng)“氣試”）分為四個(gè)階段，碼頭→海上→岸站→海上，各試驗(yàn)項(xiàng)目均按計(jì)劃順利完成，各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)異，為后續(xù)系列船建造調(diào)試和“3合1”試航打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
策劃先行、創(chuàng)新工法保落地
氣試前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)汲取江南建造的79800立方中型LNG船氣試成功經(jīng)驗(yàn)，并得益于集團(tuán)專(zhuān)家組大力支持，持續(xù)優(yōu)化整體LNG加注、設(shè)備調(diào)試、試航驗(yàn)證等方案，經(jīng)過(guò)4次大范圍交流及10余次小范圍討論，最終形成了300多頁(yè)的氣試工藝及20余份備用預(yù)案，每一步驟均繪制詳盡的試驗(yàn)流程圖、編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)及注意事項(xiàng)、試驗(yàn)記錄表格等；同時(shí)對(duì)試驗(yàn)內(nèi)容、人員站位等分主線、支線進(jìn)行分解，形成50余頁(yè)的詳細(xì)操作手冊(cè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)/研究院組織技術(shù)總監(jiān)牽頭、各專(zhuān)業(yè)所專(zhuān)人負(fù)責(zé)人協(xié)同，進(jìn)行技術(shù)方案和安全方案評(píng)審和交底，懷敬畏之心，行全備之事，為整個(gè)氣試順利進(jìn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
并行工程，主線支線兩開(kāi)花
氣試階段，以靈活高效、協(xié)同集約為目標(biāo)，項(xiàng)目組采取LNG加注和低溫設(shè)備調(diào)試并行開(kāi)展，主線支線角色（加注與調(diào)試）適時(shí)調(diào)整切換。針對(duì)貨艙艙壓等關(guān)鍵控制點(diǎn)，全流程全階段專(zhuān)人專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)控調(diào)整。
01、碼頭階段
為縮短整體試驗(yàn)周期，項(xiàng)目組根據(jù)優(yōu)化的氣試方案，從貨艙干燥開(kāi)始，歷時(shí)4天完成貨艙干燥、冷管、惰化、驅(qū)氣、冷艙等，同時(shí)將壓縮機(jī)、GCU、發(fā)電機(jī)等關(guān)鍵低溫設(shè)備調(diào)試前移，與冷艙、加注同步開(kāi)展。從加注1號(hào)艙開(kāi)始，僅用4天時(shí)間，基本完成了LD和HD壓縮機(jī)及部分附屬設(shè)備、發(fā)電機(jī)、GCU及1艙低溫泵的調(diào)試報(bào)驗(yàn)工作，并創(chuàng)新性的完成碼頭主機(jī)轉(zhuǎn)氣調(diào)試，確保按期出航。
02、去岸站前的海上階段
項(xiàng)目組針對(duì)主機(jī)加軸發(fā)的燃?xì)饽Ｊ皆囼?yàn)進(jìn)行分析，研究院、總裝調(diào)試及服務(wù)商密切交流，船上會(huì)議與船東提前交底，順利完成主機(jī)燃?xì)饽Ｊ较嚓P(guān)試驗(yàn)。
03、岸站階段
本次岸站試驗(yàn)窗口期僅36個(gè)小時(shí)，這對(duì)大型LNG船的首制船是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目組嚴(yán)陣以待，提前分析決策，對(duì)整個(gè)岸站試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)分解，對(duì)串聯(lián)并聯(lián)工程合理安排，制定36小時(shí)詳細(xì)計(jì)劃，過(guò)程中對(duì)4個(gè)轉(zhuǎn)換點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格把控，對(duì)燃?xì)獗?、?qiáng)制汽化器、應(yīng)急泵等關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，不眠不休奮戰(zhàn)36小時(shí)，完成了3個(gè)艙低溫泵和強(qiáng)制汽化器等重要設(shè)備的調(diào)試報(bào)驗(yàn)工作，其中設(shè)備調(diào)試僅用20小時(shí)的記錄。
04、離開(kāi)岸站后
保證3艙燃?xì)獗贸掷m(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)完成LD壓縮機(jī)和強(qiáng)制汽化器的GMS試驗(yàn)也是一個(gè)挑戰(zhàn)。調(diào)試及研究院相關(guān)人員各司其職，通過(guò)主機(jī)第一時(shí)間轉(zhuǎn)氣為調(diào)試創(chuàng)造良好條件，經(jīng)過(guò)一個(gè)上午緊鑼密鼓的工作完成了試驗(yàn)，消除全部試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)。
攻堅(jiān)克難，敢為人先
強(qiáng)能力之基，固功成之果。本項(xiàng)目氣體試航的圓滿(mǎn)成功得益于項(xiàng)目組完善的預(yù)案和縝密的前期計(jì)劃、各部門(mén)的晝夜兼程和緊密配合船和東船檢的大力配合；項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)累積了大型LNG運(yùn)輸船的氣試經(jīng)驗(yàn)，整體能力取得了質(zhì)的提升，極大地增強(qiáng)了項(xiàng)目組信心！
首制船建造過(guò)程中，江南造船憑借豐富的全譜系液化氣船研制經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合薄膜型LNG船技術(shù)特點(diǎn)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)建造團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量的技術(shù)創(chuàng)新和管理提升，包括貨艙環(huán)段工法、低應(yīng)力建造、巨型總段調(diào)姿保形、圍護(hù)系統(tǒng)精益生產(chǎn)和一體化機(jī)器人研制和應(yīng)用、上建功能模塊、集約化調(diào)試和工程實(shí)驗(yàn)冊(cè)應(yīng)用、創(chuàng)新優(yōu)化的氣試方案等多個(gè)方面；首制船開(kāi)工到出塢近15個(gè)月，出塢2個(gè)月后進(jìn)行常規(guī)試航、3個(gè)月后進(jìn)行氣體試航，為江南造船趕超LNG船建造行業(yè)一流水平打下了基礎(chǔ)。
百年江南，再摘“明珠”
按照LNG運(yùn)輸項(xiàng)目的慣例，考慮到初投資、交付期、質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)安全等因素，LNG實(shí)船交付業(yè)績(jī)是船東選擇下單船廠的關(guān)鍵考量項(xiàng)和準(zhǔn)入門(mén)檻。作為江南造船大型薄膜式LNG首制船，全球油氣公司、船東、中間商和業(yè)內(nèi)同行等對(duì)此高度關(guān)注。首制船能否按期高質(zhì)量按期交付，不僅直接影響系列船建造進(jìn)程，更直接關(guān)系到江南造船在國(guó)際航運(yùn)界的口碑和聲譽(yù)。
本次氣試的成功完成是一個(gè)重要的里程碑，為年內(nèi)提前交付夯實(shí)基礎(chǔ)，更為L(zhǎng)NG船舶設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域“中國(guó)制造”又填一家生力軍！
