日本三大航運集團提出計劃，擬擱置該國最激烈的行業競爭之一，為它們的集裝箱航運業務建立一家合資企業。此舉的背景是嚴峻的市場條件。

　　據新華社報道，日本郵船、商船三井和川崎汽船表示，如果獲得監管機構的批準，合資公司將經營世界第六大集裝箱船隊，約占全球總運力的7%。

　　這一協議是涉及集裝箱航運業的一系列合并的最新發展，其推動因素是貿易增長乏力和運力過剩，給該行業造成60年歷史上最糟糕的經營條件。

　　此前韓國最大的集裝箱班輪公司韓進海運在今年8月成為30年來業內第一家尋求破產保護的大型公司。將于明年7月1日正式成立的三家日本航運公司的合資企業，是該事件之后該行業第一筆大型合并交易。

　　這筆交易達成之前，德國赫伯羅特今年7月宣布并購阿拉伯聯合航運公司。去年法國達飛海運集團宣布并購新加坡東方海皇集團，而中國的中遠和中國海運介紹了合并計劃。

　　這些交易的驅動因素都是航運公司努力挖掘規模效益。分析師們表示，沒有什么可以掩飾這些交易的防御性質。