日本三大航運(yùn)集團(tuán)提出計(jì)劃，擬擱置該國(guó)最激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之一，為它們的集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)建立一家合資企業(yè)。此舉的背景是嚴(yán)峻的市場(chǎng)條件。

　　據(jù)新華社報(bào)道，日本郵船、商船三井和川崎汽船表示，如果獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，合資公司將經(jīng)營(yíng)世界第六大集裝箱船隊(duì)，約占全球總運(yùn)力的7%。

　　這一協(xié)議是涉及集裝箱航運(yùn)業(yè)的一系列合并的最新發(fā)展，其推動(dòng)因素是貿(mào)易增長(zhǎng)乏力和運(yùn)力過(guò)剩，給該行業(yè)造成60年歷史上最糟糕的經(jīng)營(yíng)條件。

　　此前韓國(guó)最大的集裝箱班輪公司韓進(jìn)海運(yùn)在今年8月成為30年來(lái)業(yè)內(nèi)第一家尋求破產(chǎn)保護(hù)的大型公司。將于明年7月1日正式成立的三家日本航運(yùn)公司的合資企業(yè)，是該事件之后該行業(yè)第一筆大型合并交易。

　　這筆交易達(dá)成之前，德國(guó)赫伯羅特今年7月宣布并購(gòu)阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)公司。去年法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)宣布并購(gòu)新加坡東方海皇集團(tuán)，而中國(guó)的中遠(yuǎn)和中國(guó)海運(yùn)介紹了合并計(jì)劃。

　　這些交易的驅(qū)動(dòng)因素都是航運(yùn)公司努力挖掘規(guī)模效益。分析師們表示，沒(méi)有什么可以掩飾這些交易的防御性質(zhì)。