11月2日，巴西費拉茲南極科學考察站建設項目首航儀式在上海港羅涇碼頭舉行。這是我國首次由商船承運科學考察站物資。
剛剛在過去的這個夏天完成了雙向通行北極東北航道的永盛輪，即將正式踏上它的南極之旅，開創(chuàng)由商船承運科學考察站建設物資的先河。
按計劃，永盛輪將途經智利SAN ANTONIO港加載其他基建貨物后，一路南下，再向南穿越德雷克海峽前往南極喬治王島。
按照雙方簽訂的合同，中遠航運將為該項目提供自貨物集港后，從裝貨、卸貨、貨物港內堆存、轉運到貨物進出口海關申報手續(xù)的全程物流服務，實現由海上運輸承運人向全程物流服務提供商的角色轉變。
航行南極，可不是一場“說走就能走”的旅行。
由于南極地區(qū)在地理與政治上的雙重特殊性，加上當地惡劣的氣候條件、極其原始的自然環(huán)境以及對環(huán)境保護的要求，本次運輸項目面臨著多方面的考驗與挑戰(zhàn)。
為保證南極項目安全順利執(zhí)行，中遠航運事先做了大量、充分的準備工作，包括制定編寫了南極項目綜合保障方案、貨運安全保障方案、應急手冊三個操作指導細則，內容覆蓋項目執(zhí)行的方方面面、各個環(huán)節(jié)；多次召開專題研討會、項目評審會，相關領域專家與公司項目組成員就項目的航線、人員、貨物、應急情況等各方面展開充分交流探討；對30名參與項目船員集中進行了專項培訓，包括極地規(guī)則、法律法規(guī)，極地水文、氣象，極地航行、船舶操作，極地環(huán)保與應急聯(lián)系等常規(guī)培訓，以及拖帶艇和駁船的操作演練。
