航運界網消息，德翔海運（02510HK）11月1日在港交所掛牌上市，成為首家在香港上市的臺灣航運企業。該公司于2024年10月24日開啟招股。
德翔海運成立于2001年，是一家專注于亞太地區的貨柜航運公司。此次上市擬全球發售約2.51億股，其中，香港發售約占10%（2509.4萬股），國際發售約占90%（2.26億股），另外還擁有3764.10萬股超額配股權。每股上市價4.18港元，處于招股價3.50至4.50港元的中間水平。德翔盤初招股價一度升1.7%至4.25港元。
德翔董事長陳德勝今日在開市敲鑼典禮上表示，感謝港交所的支持，讓23年前一艘自有船也沒有、白手起家的德翔海運，今天得以40艘自有船隊，登上世界知名的香港資本市場。
據了解，該公司此次IPO引入了包括李嘉誠在內的6名基石投資者，共認購約6387萬美元（約4.96億港元）發售股份，香港公開發售部分超額認購近12倍。其中，長和旗下和記港口認購約1500萬美元，洪綺勵（洪英正的妹妹），林杰旗下環世物流，張順吉及其家族全資擁有的Metro Shine，王意分（洪英正的弟媳）和聯興物流創始人洪英正全資擁有的Crane Movement（為德翔海運目前持股2.12%的股東）共認購約4887萬美元。
各基石投資者已同意，其不會于上市日期起6個月期間（禁售期）內任何時間直接或間接出售彼等根據相關基石投資協議購買的任何發售股份。
股東架構及董事名單
招股書顯示，德翔海運在上市后的股東架構，由陳氏家族集團（陳德勝、莊壯麗夫婦，以及他們的子女陳劭翔、陳依琦）通過Maritime Legacy合計持股37.49%；Sharafuddin通過Vision Investments持股37.49%；吳尚鷹直接及通過Kentship Holdings合計持股7.76%；洪英正通過Crane Movement持股1.80%；周宜強通過CICHK持股0.27%；全球發售股東持股15.20%。
另外，該公司還公布了董事名單及角色職能。其中，陳德勝、莊壯麗、涂鴻麟、周航敏、陳劭翔為執行董事，吳榮貴、張山輝、楊豊彥為獨立非執行董事。
德翔海運簡介
德翔海運的主要業務涵蓋了從貨物的接收、運輸到交付的全過程，通過多樣化的航線網絡和服務模式，為客戶提供高效、可靠的貨柜航運解決方案。據介紹，該公司經營全貨柜定期航線，擁有一套靈活的運力分配機制，能夠根據市場需求、運費及運營狀況的變化迅速調整定期班輪航線，并通過調整航線靠港或重新分配航線網絡的運力來實現目標。
目前，德翔海運將核心運力投放在中國大陸大灣區起程的主要服務，同時將其余運力分配至其他地區。公司根據航運量估算、市場分析及運費的發展，為各港口制定運力分配計劃。根據當地市場的反饋，每周審視航運量估算及運費水平，并調整各港口的運力分配以實現更好的利用率。這項機制幫助公司迅速重新分配運力，從而提高利用率及最大限度地增加盈利能力。
按船隊規模計，截至2024年1月1日，德翔海運在全球貨柜航運公司中排名第21，市場份額0.3%；并于2023年12月在專注于亞太地區的貨柜航運公司中排名第6，市場份額2.3%。具體來說，該公司擁有并運營46艘船舶，包括36艘自有船舶及10艘租用船舶，平均船齡3.5年，總運力超11萬TEU，船型涵蓋了從1000-2000TEU的小型船舶到4000TEU以上的大型船舶，以滿足不同港口和航線的需求。
新船訂單方面，德翔海運目前有7艘在建集裝箱船。預計到2027年，該公司自有船舶將達到50艘，包括3艘14,000TEU集裝箱船和8艘7,000TEU集裝箱船。
為增加貨柜航運網絡覆蓋范圍及服務頻率，德翔海運與其他承運人訂立多項合作協議。該類型協議通常規定貨柜航運服務的聯合運營、艙位互換及在其他承運人營運之船舶的艙位租賃。截至今年4月底，該公司的貨柜航運網絡已覆蓋全球21個國家及地區，及56個主要港口。其在亞太地區更是擁有廣泛的業務布局，運營9條獨立航線、22條聯營航線服務、15條通過艙位互換安排經營的航線服務及兩條通過艙位租賃安排經營的航線服務。
財務概述
受貨柜航運服務供需變化影響，具體取決于全球和區域經濟，德祥海運的財務狀況波動特征明顯。
公告顯示，截至2021年、2022年及2023年12月31日止年度以及截至2023年及2024年4月30日止四個月，該公司產生的收入分別為18.374億美元、24.435億美元、8.746億美元、3.182億美元及3.180億美元，毛利率分別為50.7%、44.7%、-3.9%、-0.7%和2.2%。
其中，截至2023年12月31日止年度毛利率為-3.9%。這主要是因為該公司的平均運費下降速度高于銷售成本的下降速度，及其航運量的下降。
香港媒體指出，李嘉誠為首一系近年鮮有出手投資港上市新股。以他為首的機構直接參與認購新股已是7年前，德翔成功晉身為國際資本市場的一員，值得留意其股價表現。
