11月9日，中國船舶大連造船為MSC地中海航運建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船11號船順利完成B型艙加注作業。
該船采用LNG作為主燃料，配備雙燃料主機、iCER-Diesel系統、雙燃料發電機和鍋爐，采用了全球最大的13000立方米B型LNG燃料艙。二氧化碳減排滿足最新環保排放標準，氮氧化物排放滿足Tier III要求。該船總體性能十分優異，能效設計指標低于基線65.5%。在燃氣模式下，該船日耗氣量約130噸，續航力可達14000海里，燃油與燃氣總續航力達到24000海里。
該船加注作業總結吸取了10號船加注經驗，在原加注程序基礎上優化了工藝技術，項目組、總裝二部、大船研究院及其他相關部門緊密協調、科學組織施工，嚴格執行24小時值班制度，堅守崗位、連續奮戰，使得B型艙惰化用時較10號船提前4小時，冷艙用時較10號船提前14小時，置換用時較10號船提前3小時。僅用43小時完成1300噸LNG加注工作。
加注期間，該船完成了BOG壓縮機及燃氣模式下發電機、鍋爐的調試工作，為試航前保證系統完整性贏得了寶貴的時間，同時也為首次“燃油+燃氣”二合一試航提供有力保障。
