BV船級(jí)社向世界領(lǐng)先的郵輪公司PONANT頒發(fā)原則性認(rèn)可證書(shū)（AiP），認(rèn)可其新的雙螺旋槳客船Swap2Zero的概念。該項(xiàng)目在可持續(xù)航行方面取得了重大進(jìn)展，其設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)低碳排放技術(shù)和風(fēng)力輔助推進(jìn)。

Swap2Zero項(xiàng)目的主要特點(diǎn)包括能夠?qū)崿F(xiàn)高達(dá)50%的風(fēng)力輔助推進(jìn)，并提供長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的自主航行時(shí)間。它可以在無(wú)風(fēng)的情況下以10海里/小時(shí)的速度航行15天，或者在有50%風(fēng)力輔助的情況下航行長(zhǎng)達(dá)30天。該船的設(shè)計(jì)概念還包括約1000平方米的太陽(yáng)能電池板(Solar Panels)、質(zhì)子交換膜【Proton Exchange Membrane(PEM)】和固體氧化物燃料電池【Solid Oxide Fuel Cells(SOFC)】、電池(Batteries)和液態(tài)綠氫(Renewable Liquid Hydrogen)。此外，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)支持使用生物柴油(Biodiesel)和生物沼氣(Biogas)以保證船舶符合安全返港（SRtP）要求。

該船設(shè)計(jì)概念中一個(gè)顯著特點(diǎn)是其先進(jìn)的碳捕捉系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在捕捉并儲(chǔ)存二氧化碳排放，以便實(shí)現(xiàn)再利用或安全儲(chǔ)存。此外，該船舶設(shè)計(jì)概念還包括余熱和冷量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步提升其整體可持續(xù)性。

Swap2Zero項(xiàng)目的原則性認(rèn)可符合主要的國(guó)際公約，包括SOLAS、ILLC、MARPOL和IGF Code，還符合BV船級(jí)社相關(guān)規(guī)范，如《鋼質(zhì)船舶入級(jí)規(guī)范》（NR 467）、《風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)規(guī)范》（NR 206）和《氫燃料船舶規(guī)范》（NR 678）。

PONANT新造船和研發(fā)總監(jiān)Mathieu Petiteau表示："這一船舶設(shè)計(jì)理念代表了我們對(duì)于下一代郵輪的前瞻愿景，展現(xiàn)了如何協(xié)調(diào)各項(xiàng)技術(shù)、能源和流程，以實(shí)現(xiàn)最佳的自主性和靈活性，同時(shí)符合現(xiàn)行法規(guī)要求。這是一種既切實(shí)可行又能帶來(lái)盈利的方法，能夠?qū)崿F(xiàn)最高水平的減碳。此項(xiàng)目還為我們提供了一個(gè)寶貴的機(jī)會(huì)，讓我們能夠深化在創(chuàng)新技術(shù)方面的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)吸引監(jiān)管機(jī)構(gòu)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)、設(shè)備制造商、設(shè)計(jì)公司和造船廠參與到一個(gè)現(xiàn)實(shí)世界的合作案例研究中，探索我們深信不疑的多種減碳策略。"

BV船級(jí)社客船與輪渡全球市場(chǎng)負(fù)責(zé)人Andreas Ullrich說(shuō)：“Swap2Zero概念設(shè)計(jì)通過(guò)整合風(fēng)力輔助推進(jìn)、可再生能源以及前沿的碳捕捉技術(shù)，彰顯了海事可持續(xù)性方面的重大進(jìn)步。法國(guó)船級(jí)社非常榮幸能夠支持此類創(chuàng)新項(xiàng)目，它們?yōu)榄h(huán)保海事業(yè)樹(shù)立了新標(biāo)桿，體現(xiàn)了我們致力于減少環(huán)境影響的承諾和決心。"