當前國際航運形勢嚴峻，經(jīng)營困難。有“海運達沃斯”之譽的國際海運年會４日在上海舉行，中國遠洋海運集團有限公司董事長許立榮在年會上呼吁，全球航運界攜起手來，共建國際航運新生態(tài)。許立榮在接受新華社記者專訪時，剖析了國際航運新生態(tài)的七大焦點。

　　【焦點一】航運產(chǎn)業(yè)平衡被徹底打破

　　“當前航運市場的變化已經(jīng)不是局部的、表面的、階段的，而是系統(tǒng)的、深度的、持久的。航運產(chǎn)業(yè)的生態(tài)變了。”許立榮說。

　　許立榮介紹，由于對航運產(chǎn)業(yè)供需狀況認識的弱化，２０１１至２０１５年，年均投資造船金額超過１０００億美元，持續(xù)的運力快速擴張，導致供需嚴重失衡，截至２０１５年，全球干散貨運力過剩達３０％以上，集裝箱運力過剩達２５％，油輪運力過剩達２０％。受此影響，航運公司業(yè)績惡化、資產(chǎn)縮水、負債增加、有的公司宣布破產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)平衡被徹底打破了。

　　【焦點二】航運產(chǎn)業(yè)“能量獲取”受阻

　　“生態(tài)要健康運行，就要從外部獲取能量。航運業(yè)的健康運行，要從全球經(jīng)濟的發(fā)展中獲取能量，現(xiàn)在這種獲取遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。”許立榮說。

　　許立榮分析，隨著全球經(jīng)濟明顯減速、全球化受阻等多種不利因素相互疊加，導致全球“貿(mào)易增速”嚴重放緩，并首次出現(xiàn)了低于“經(jīng)濟增速”現(xiàn)象。這也表明，由于全球經(jīng)濟緊縮導致了航運產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)生了變化。

　　【焦點三】航運產(chǎn)業(yè)“自我調(diào)節(jié)”能力弱化

　　“企業(yè)雖然采取了大量的應對舉措，但從２００８年以來經(jīng)過８年的努力，依然不能改變行業(yè)低迷的現(xiàn)實。”許立榮一針見血地說。

　　許立榮認為，航運產(chǎn)業(yè)“自我調(diào)節(jié)”能力也出現(xiàn)了問題：經(jīng)營嚴重同質(zhì)化、航運資源碎片化、行業(yè)自律在弱化。運價和服務是相輔相成的，單邊追求不合理運價對船貨雙方都是一種傷害。

　　“中遠海運集團作為目前業(yè)內(nèi)最大的綜合類航運公司，我們不會以規(guī)模來傷害市場，一定會對行業(yè)負責，與大家一道來維護良性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”許立榮表示。

　　【焦點四】“共享經(jīng)濟”創(chuàng)新航運經(jīng)營模式

　　“航運與相關(guān)企業(yè)將告別在市場低谷時抱團取暖的短期行為。未來共享經(jīng)濟的經(jīng)營模式將在航運領(lǐng)域更為廣泛深入地應用，共享優(yōu)勢、高質(zhì)、關(guān)聯(lián)的業(yè)務與服務。”許立榮指出。

　　對航運業(yè)而言，從班輪聯(lián)盟的共享船舶、共享集裝箱、共享艙位，到油輪、干散貨船市場的聯(lián)營體，都與共享經(jīng)濟的理念不謀而合。這樣不僅能實現(xiàn)互助互利，還可以將資源集中投入到真正創(chuàng)造價值、實現(xiàn)差異化的環(huán)節(jié)和領(lǐng)域中來，實現(xiàn)客戶服務的創(chuàng)新與突破。

　　【焦點五】“產(chǎn)業(yè)鏈整合”主導航運服務水平

　　“對于航運而言，產(chǎn)業(yè)鏈的整合就是對水運、碼頭、倉儲、物流、內(nèi)陸運輸?shù)裙?jié)點的一體化，實現(xiàn)貨流、信息流、資金流的順暢流轉(zhuǎn)。”許立榮認為。

　　以往，成本競爭的模式側(cè)重產(chǎn)業(yè)鏈上下游的單個環(huán)節(jié)，以產(chǎn)業(yè)細分與流程分解，實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的優(yōu)化。這種模式不利于降低產(chǎn)業(yè)鏈的復雜度，降本與優(yōu)化的努力也往往顧此失彼，最終客戶則難以獲得定制化的服務。

　　許立榮表示，未來，企業(yè)間的競爭將取決于所處產(chǎn)業(yè)鏈的健康水平和價值創(chuàng)造能力。如果能為客戶提供更多的全程解決服務，將大大提升航運產(chǎn)業(yè)的自我調(diào)節(jié)能力。

　　【焦點六】跨界融合構(gòu)筑航運生態(tài)新模式

　　“在全球經(jīng)濟減速的大環(huán)境下，產(chǎn)業(yè)跨界融合也許是航運生態(tài)的新模式、新源泉。”許立榮說。

　　未來，航運與相關(guān)產(chǎn)業(yè)跨界融合的深度和廣度將繼續(xù)深化，通過航運與貿(mào)易、制造、金融、保險、信息技術(shù)等領(lǐng)域的橫向整合，將形成新的利益共同體、新的市場機遇。從服務功能來看，可以為客戶提供更為多元的產(chǎn)品；從參與方利益來看，合理分配利潤與風險，形成共生共贏的可持續(xù)發(fā)展業(yè)態(tài)；對客戶而言，跨界融合可以將各方優(yōu)勢都集成到客戶需求上來，形成一站式解決方案。

　　【焦點七】技術(shù)突破助推航運產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

　　“技術(shù)突破將助推行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，帶動行業(yè)規(guī)則進化，進而成為推動國際航運新生態(tài)建設的最有力杠桿。”許立榮表示。

　　隨著節(jié)能減排、船舶信息化、綠色航行等技術(shù)的應用，航運業(yè)大幅降低了碳排放，順應了環(huán)保潮流。未來，人工智能與大數(shù)據(jù)技術(shù)的結(jié)合，將在智能船舶、供應鏈優(yōu)化、市場預測、價格制定等領(lǐng)域，發(fā)揮愈加顯著的作用，促進市場的公開、透明。