對于大部分海工船船東選擇閑置船舶靜待市場回暖，馬士基海洋服務(wù)公司則是雙管齊下，一方面大量拋售船舶，擴大裁員范圍，大幅削減成本開支，同時反對閑置船舶。擁有馬士基集團創(chuàng)新基因的馬士基海洋希望對正處于困境之中的海工船領(lǐng)域進行徹底改革，因為這一市場可能需要新的模式和整合。
拋售20艘海工船解雇多達25%岸上員工
10月3日，馬士基海洋服務(wù)公司宣布，將進一步擴大裁員范圍，解雇多達25%的岸上員工。今年8月，馬士基海洋曾計劃拋售20艘海工船并解雇400名船員。
馬士基海洋解釋稱，盡管過去幾年來馬士基海洋已經(jīng)顯著削減了成本開支，但海工行業(yè)市場需求的不斷減少依然給公司業(yè)績帶來了沉重的壓力。今年第二季度，包括減值在內(nèi)，馬士基海洋虧損1.06億美元。
受此影響，馬士基海洋決定擴大裁員規(guī)模，在全球范圍內(nèi)解雇最多65人，裁員涉及馬士基海洋全部岸上部門。
今年9月初，馬士基海洋拋售了平臺供應(yīng)船（PSV）“Maersk Forwarder”號。除“Maersk Forwarder”號外，馬士基海洋至今為止還出售了“Maersk Finder”號、“Maersk Puncher”號和“Maersk Provider”號。
馬士基海洋近期決定拋售20艘海工船，占其54艘現(xiàn)有船隊規(guī)模的三分之一以上。馬士基海洋的船隊由三用工作船（AHTS）、平臺供應(yīng)船（PSV）和海底支援船組成。目前，馬士基海洋已經(jīng)閑置了13艘船，拋售的20艘海工船將進行報廢或改裝進入其他市場。
反對閑置船舶力圖打造新商業(yè)模式
據(jù)上游報道，馬士基海洋首席商務(wù)官Soren Karas表示，由于油價暴跌導(dǎo)致的市場低迷，海工船船隊利用率和日租金均有顯著下滑。目前，海工船領(lǐng)域已經(jīng)陷入惡性循環(huán)，嚴重的供給過剩引發(fā)了價格戰(zhàn)，而閑置船舶也可能會重新回歸市場。
然而，Karas認為，市場將在近期回彈并吸收閑置船舶的想法無疑是錯誤的。他表示，靜待需求回升無法挽救海工船東；相反，船東必須從現(xiàn)在開始采取主動行動，通過報廢或改裝等方式使老舊船舶永遠地退出市場，以幫助海工船市場恢復(fù)供需平衡，另外，船東還需要改進運營模式。
Karas反對將閑置船舶作為可行的營利選擇，因為閑置將帶來巨大的開支，特別是長達數(shù)年的閑置，同時，閑置船舶重新進入市場所導(dǎo)致的開支也往往被低估。他解釋稱，這些船舶剩余壽命有限，其盈利能力并不足以抵消巨額成本，因此報廢才是更有利的選擇。
盡管如此，他指出，僅靠報廢舊船并不能解決海工船市場的問題，市場還需要進行整合，并找出創(chuàng)新方式以創(chuàng)造一個更加有利可圖、更加可持續(xù)的市場環(huán)境。這種結(jié)構(gòu)調(diào)整措施可能包括更加靈活的船舶工作范圍、削減各方開支、加強市場參與者的合作以及共享風(fēng)險和債務(wù)的新商業(yè)模式。
Karas稱，創(chuàng)新是行業(yè)的生存之道，即使供需關(guān)系并不能達到完美平衡。合并將更大限度地提高效率、創(chuàng)造價值，從而有利于行業(yè)發(fā)展，但前提是有結(jié)構(gòu)改變，僅僅只是收購債務(wù)高于資產(chǎn)價值的公司并沒有任何商業(yè)意義。
將成立新的集成解決方案部門
在完成了與客戶和供應(yīng)商一起進行的行業(yè)研究之后，馬士基海洋服務(wù)公司于11月3日宣布，將成立新的集成解決方案業(yè)務(wù)部門，為能源領(lǐng)域整合海事服務(wù)和解決方案。
馬士基海洋表示，船舶運營依然將是公司的核心業(yè)務(wù)，但馬士基海洋未來還將提供打包服務(wù)并管理分包商，從而為客戶展示更加簡化、更加高效的運營。
馬士基海洋首席執(zhí)行官Steen Karstensen稱，由于目前整個行業(yè)正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變化，客戶希望從他們的運營和供應(yīng)基地中尋求更高的價值；馬士基海洋有機會幫助客戶減輕采購和經(jīng)營活動的負擔(dān)，使客戶能夠100%地專注于核心業(yè)務(wù)。
新成立的集成解決方案部門將由新負責(zé)人Olivier Trouve帶領(lǐng)。Olivier Trouve在能源和深水行業(yè)有著25年的經(jīng)驗。
今年9月，馬士基海洋作為主要承包商，開始為馬士基石油在北海的Janice深海油田提供了水下拆除工作。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，馬士基海洋將負責(zé)工程設(shè)計、項目規(guī)劃和項目管理等工作，為Janice油田項目提供10艘海工船，包括三用工作船（AHTS）、平臺供應(yīng)船（PSV）和海底支援船，合同計劃在2018年夏季完成。
Karstensen表示，Janice油田的項目顯示出，馬士基海洋已經(jīng)準備好為客戶提供更多服務(wù)；利用馬士基海洋的大型船隊、專業(yè)技術(shù)和全球網(wǎng)絡(luò)，馬士基海洋將能迎合客戶的需要、設(shè)計和執(zhí)行各種不同的項目。
拋售20艘海工船解雇多達25%岸上員工
10月3日，馬士基海洋服務(wù)公司宣布，將進一步擴大裁員范圍，解雇多達25%的岸上員工。今年8月，馬士基海洋曾計劃拋售20艘海工船并解雇400名船員。
馬士基海洋解釋稱，盡管過去幾年來馬士基海洋已經(jīng)顯著削減了成本開支，但海工行業(yè)市場需求的不斷減少依然給公司業(yè)績帶來了沉重的壓力。今年第二季度，包括減值在內(nèi)，馬士基海洋虧損1.06億美元。
受此影響，馬士基海洋決定擴大裁員規(guī)模，在全球范圍內(nèi)解雇最多65人，裁員涉及馬士基海洋全部岸上部門。
今年9月初，馬士基海洋拋售了平臺供應(yīng)船（PSV）“Maersk Forwarder”號。除“Maersk Forwarder”號外，馬士基海洋至今為止還出售了“Maersk Finder”號、“Maersk Puncher”號和“Maersk Provider”號。
馬士基海洋近期決定拋售20艘海工船，占其54艘現(xiàn)有船隊規(guī)模的三分之一以上。馬士基海洋的船隊由三用工作船（AHTS）、平臺供應(yīng)船（PSV）和海底支援船組成。目前，馬士基海洋已經(jīng)閑置了13艘船，拋售的20艘海工船將進行報廢或改裝進入其他市場。
反對閑置船舶力圖打造新商業(yè)模式
據(jù)上游報道，馬士基海洋首席商務(wù)官Soren Karas表示，由于油價暴跌導(dǎo)致的市場低迷，海工船船隊利用率和日租金均有顯著下滑。目前，海工船領(lǐng)域已經(jīng)陷入惡性循環(huán)，嚴重的供給過剩引發(fā)了價格戰(zhàn)，而閑置船舶也可能會重新回歸市場。
然而，Karas認為，市場將在近期回彈并吸收閑置船舶的想法無疑是錯誤的。他表示，靜待需求回升無法挽救海工船東；相反，船東必須從現(xiàn)在開始采取主動行動，通過報廢或改裝等方式使老舊船舶永遠地退出市場，以幫助海工船市場恢復(fù)供需平衡，另外，船東還需要改進運營模式。
Karas反對將閑置船舶作為可行的營利選擇，因為閑置將帶來巨大的開支，特別是長達數(shù)年的閑置，同時，閑置船舶重新進入市場所導(dǎo)致的開支也往往被低估。他解釋稱，這些船舶剩余壽命有限，其盈利能力并不足以抵消巨額成本，因此報廢才是更有利的選擇。
盡管如此，他指出，僅靠報廢舊船并不能解決海工船市場的問題，市場還需要進行整合，并找出創(chuàng)新方式以創(chuàng)造一個更加有利可圖、更加可持續(xù)的市場環(huán)境。這種結(jié)構(gòu)調(diào)整措施可能包括更加靈活的船舶工作范圍、削減各方開支、加強市場參與者的合作以及共享風(fēng)險和債務(wù)的新商業(yè)模式。
Karas稱，創(chuàng)新是行業(yè)的生存之道，即使供需關(guān)系并不能達到完美平衡。合并將更大限度地提高效率、創(chuàng)造價值，從而有利于行業(yè)發(fā)展，但前提是有結(jié)構(gòu)改變，僅僅只是收購債務(wù)高于資產(chǎn)價值的公司并沒有任何商業(yè)意義。
將成立新的集成解決方案部門
在完成了與客戶和供應(yīng)商一起進行的行業(yè)研究之后，馬士基海洋服務(wù)公司于11月3日宣布，將成立新的集成解決方案業(yè)務(wù)部門，為能源領(lǐng)域整合海事服務(wù)和解決方案。
馬士基海洋表示，船舶運營依然將是公司的核心業(yè)務(wù)，但馬士基海洋未來還將提供打包服務(wù)并管理分包商，從而為客戶展示更加簡化、更加高效的運營。
馬士基海洋首席執(zhí)行官Steen Karstensen稱，由于目前整個行業(yè)正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變化，客戶希望從他們的運營和供應(yīng)基地中尋求更高的價值；馬士基海洋有機會幫助客戶減輕采購和經(jīng)營活動的負擔(dān)，使客戶能夠100%地專注于核心業(yè)務(wù)。
新成立的集成解決方案部門將由新負責(zé)人Olivier Trouve帶領(lǐng)。Olivier Trouve在能源和深水行業(yè)有著25年的經(jīng)驗。
今年9月，馬士基海洋作為主要承包商，開始為馬士基石油在北海的Janice深海油田提供了水下拆除工作。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，馬士基海洋將負責(zé)工程設(shè)計、項目規(guī)劃和項目管理等工作，為Janice油田項目提供10艘海工船，包括三用工作船（AHTS）、平臺供應(yīng)船（PSV）和海底支援船，合同計劃在2018年夏季完成。
Karstensen表示，Janice油田的項目顯示出，馬士基海洋已經(jīng)準備好為客戶提供更多服務(wù)；利用馬士基海洋的大型船隊、專業(yè)技術(shù)和全球網(wǎng)絡(luò)，馬士基海洋將能迎合客戶的需要、設(shè)計和執(zhí)行各種不同的項目。
