近日，由七〇二所牽頭研制、深海技術(shù)科學(xué)太湖實驗室設(shè)計的我國首艘專門用于空化及水動力控制技術(shù)集成驗證的“新智”號試驗船，在東海海域順利完成全部交船試驗，標志著我國水面船舶試驗驗證領(lǐng)域取得重要進展。

試驗船設(shè)有專門的多功能試驗艙，可開展空化效應(yīng)驗證、海洋環(huán)境測試驗證、運動及響應(yīng)測試驗證等多方面驗證試驗，試驗產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可交互利用，為空化和水動力領(lǐng)域研究提供了豐富、立體的全方位數(shù)據(jù)場。

“新智”號試驗船由蕪湖造船廠建造，總長59.98米，型寬6.89米，滿載排水量500噸，入級中國船級社。測試過程中，為充分驗證船用主機及配套設(shè)備可靠性，“新智”號共完成兩輪交船測試，總航程已超900海里。在各級海況下，試驗船主機額定轉(zhuǎn)速、最大航速、最大軸功率等指標均達到設(shè)計要求。

目前“新智”號試驗船順利完成了操縱性、振動噪聲、拋錨及故障模式分析等一系列交船試驗，主機、軸系運行穩(wěn)定，設(shè)備狀態(tài)良好。同時，結(jié)合交船試驗，“新智”號完成了附體空化流動控制技術(shù)驗證，不僅復(fù)現(xiàn)了水面船舶尾附體空化流動相互干擾現(xiàn)象，且采取措施控制了空化流動，尾部振動和噪聲極大改善。

“新智”號試驗船的交付，不僅可以滿足水面船舶領(lǐng)域空化效應(yīng)與控制技術(shù)的集成驗證需求，還將打通實驗室到海上環(huán)境試驗的驗證通道，彌補我國水面船舶水動力領(lǐng)域海上試驗驗證能力的不足。