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中國首艘大型Mark III Flex薄膜式LNG船命名交付

   2024-11-26 船海裝備網(wǎng)1790
核心提示:11月25日,中國船舶集團有限公司旗下江南造船(集團)有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司,為阿布扎比國家石油公司(簡稱ADNO

11月25日,中國船舶集團有限公司旗下江南造船(集團)有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司,為阿布扎比國家石油公司(簡稱ADNOC)旗下航運和海事物流子公司ADNOC Logistics&Services(簡稱ADNOC L&S)建造的中國首艘17.5萬立方米大型Mark III Flex薄膜式液化天然氣(LNG)運輸船“AL SHELILA”號提前2個月命名交付。

江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易按照中國船舶集團加快推進大型LNG運輸船建造能力提升要求,于2022年與ADNOC L&S先后簽訂6艘17.5萬立方米LNG運輸船建造合同,使江南造船成為當(dāng)時國內(nèi)第一家承接MARK III薄膜式大型LNG運輸船的船廠;同時,該項目訂單也是中國在大型LNG運輸船領(lǐng)域的第一個面向國際頭部油氣公司的訂單,開創(chuàng)了中國船廠在大型LNG運輸船建造領(lǐng)域與國際油氣公司直接合作的先河。


本次交付的是該項目的首制船,從開工到交船的實際建造周期僅19個月,實現(xiàn)了江南造船大型LNG船交付業(yè)績“0”的突破,標(biāo)志著LNG船舶設(shè)計建造領(lǐng)域“中國制造”又添一家生力軍。


自主研發(fā)順應(yīng)最新設(shè)計理念


該型船是江南造船順應(yīng)國際最新的LNG船設(shè)計理念、自主研發(fā)設(shè)計的第一代17.5萬立方米MARK III Flex薄膜式LNG運輸船(“LNG JUMBO”),總長298.5米,型寬46米,型深26.5米,設(shè)計吃水11.5米,滿足目前最新的規(guī)范規(guī)則,具有主流、可靠、節(jié)能環(huán)保等特點,綜合經(jīng)濟性能指標(biāo)達到國際先進水平。


“AL SHELILA”號性能指標(biāo)優(yōu),采用了槳、軸、舵一體化綜合優(yōu)化的全新雙尾鰭線型,快速性能優(yōu)異,同時配備了空氣潤滑系統(tǒng)(ALS),進一步提升船舶的綜合能效;結(jié)構(gòu)設(shè)計精,滿足北大西洋40年和DNV PLUS符號的更高疲勞要求,確保船舶在長期運行中的結(jié)構(gòu)安全和可靠性;綜合配置佳,配置2臺新一代集成了智能控制廢氣再循環(huán)(iCER)系統(tǒng)的LNG雙燃料主機,和上一代機型相比減少50%的甲烷逃逸,同時配備2臺軸帶發(fā)電機、4臺LNG雙燃料發(fā)電機及1臺深冷式再液化裝置,可覆蓋在典型運行工況下的電力負(fù)荷及液貨操作要求;智能水平高,配備江南自主研發(fā)的智能船舶系統(tǒng)(JNIS),通過實時監(jiān)測和分析船舶運行狀態(tài)提供能效優(yōu)化建議,提高船舶的能源效率。


高質(zhì)高效,譜寫發(fā)展新篇章


江南造船憑借豐富的全譜系液化氣船研制經(jīng)驗,結(jié)合薄膜式LNG船技術(shù)特點,在訂單承接前進行了大量的建造技術(shù)、工法創(chuàng)新和管理提升。


平地建造完成的貨艙總段下水


江南造船以最大程度縮短產(chǎn)品建造周期和提高廠內(nèi)核心資源利用率為目標(biāo),開創(chuàng)性地提出了大LNG船建造的“江南模式”——貨艙環(huán)段建造工法和“4644”標(biāo)準(zhǔn)周期:


#“4”:四個月完成貨艙分段制作和涂裝;


#“6”:三個月在平臺貨艙成型并下水+三個月在港池強度試驗和圍護施工;


#“4”:四個月在船塢全船貫通+圍護封艙;


#“4”:碼頭調(diào)試+試航交船。


通過該工法的實施,江南造船創(chuàng)造了首制船出塢1個月圍護封艙、2個月完成常規(guī)試航的行業(yè)紀(jì)錄,有效縮短LNG船整體建造周期。


在“AL SHELILA”號的建造過程中,江南造船還實現(xiàn)了十面體低應(yīng)力建造、圍護系統(tǒng)精益生產(chǎn)等突破。在實際驗證中,該船軸帶發(fā)電機接入和脫開兩種工況下的航速均高于設(shè)計指標(biāo),雙軸帶發(fā)電機并網(wǎng)負(fù)載波動小于2%,燃油和燃?xì)饽J街鳈C最大轉(zhuǎn)速工況下中間軸承溫度正常;該船舒適性優(yōu)異,全船百余個居住和工作點位全部一次測量合格,居住艙室達到客船振動標(biāo)準(zhǔn),35度大角度回轉(zhuǎn)試驗在無振感狀態(tài)下完成。


通過該船的研制和順利交付,江南造船建立了完整的Mark III薄膜式LNG船技術(shù)、工法、質(zhì)量、管理和HSE體系,培養(yǎng)了一支技術(shù)精湛、敢打敢拼、追求卓越的項目團隊,為后續(xù)船建造交付和新船訂單承接奠定了堅實的基礎(chǔ)。


 
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