11月28日，香港上市的太平洋航運（Pacific Basin，02343HK）發布公告稱，經過與日本合作伙伴日本造船(Nihon Shipyard)及三井物產為期兩年半的合作，該公司已訂購了4艘64000載重噸甲醇雙燃料低排放散貨船。

具體而言，其中2艘與日本造船和今治造船集團聯合簽訂，預計2028年和2029年交付。另外2艘與三井物產簽訂合同，預計預計2028年和2029年交付。該系列船均由日本造船建造，采用了優化燃料經濟效益的新設計，并配備最新最高效的引擎，并進行額外升級，以進一步提高貨船的營運能力和安全功能。

該系列低排放散貨船的雙燃料引擎能夠使用傳統燃料和綠色甲醇，當使用可持續原料和可再生能源生產時，將產生全生命周期上的低碳甚至凈零排放。憑借自2022年5月以來與日本合作伙伴的合作，太平洋航運確信綠色甲醇是目前最適合第一代低排放貨船的低碳船用燃料，但隨著綠色燃料技術、安全性、可用性和價格的發展，太平洋航運將繼續評估不同燃料的效益。

簡言之，太平洋航運是全球領先的干散貨航運公司之一，截至目前，太平洋航運目前擁有127艘靈便型及超靈便型船，連同租賃船舶，日均控制約282艘。經過長時間的考慮，最終決定訂購綠色甲醇雙燃料散貨船。

簽署綠色燃料協議

與此同時，11月28日，太平洋航運與三井物產達成了一項合作備忘錄，使其能夠獲得可觀的綠色甲醇，從而使低排放貨船能夠遵守甚至受益來自即將推出的歐盟海運燃料條例（FuelEU Maritime）和預期的國際海事組織全球溫室氣體燃料標準法規。

太平洋航運行政總裁Martin Fruergaard表示，“訂購這些貨船符合太平洋航運開發商業可行的高效雙燃料低排放貨船的長期計劃，也是太平洋航運過渡到2050年凈零排放長期計劃的一個重要里程碑。”

他總結道，“展望未來，太平洋航運將繼續利用健全的資產負債表和現金流來執行長期增長戰略。通過訂購這些新造船，為太平洋航運創造了重大的增長選擇性，可透過訂造額外的低排放貨船和/或簽訂具有購買選擇權的新造船長期租約來實現增長，同時保持嚴謹地收購優質及現代化的二手小靈便型干散貨船、超靈便型散貨船及極靈便型散貨船來更新船隊，同時出售船齡較高及效率較低的小靈便型散貨船。”