近日，滬東中華造船建造的達飛24000TEU雙燃料船2號船（H1905A）燃料艙巨型總段與艉半船隔空水上精確對接的新工藝成功實施，為后續的嵌補搭載、完整性出塢打下堅實基礎。

這項新工藝的實施，實現了燃料艙總段TCS房間低溫系統提前1.5個月施工，減少小車移位約70萬元的建造成本，縮短7天塢期，為縮短碼頭系泊調試創造有利條件。

按照常規建造方案，燃料艙總段僅搭載到二甲板，起浮移位后搭載貨艙四環，再通過小車將燃料艙總段進行二次移位對接，該方案存在“完整性差、塢期長、成本高”的問題。?

對此，滬東中華領導和項目組統一部署，生管部、技術中心、質保部、搭載部、總裝三部共同策劃，圍繞精益管理核心理念，從提升完整性和簡化工序思路出發，提出了“燃料艙總段搭載到主甲板保TCS房間完整性，燃料艙總段及艉半船隔空水上精確對接，嵌補搭載貨艙9-12四環”的船塢高效建造工藝。

船塢是滬東中華核心生產資源，隨著公司產能不斷提升，在項目組帶領下，各部門迎難而上，主動應用新工藝，不斷縮短建造周期。新工藝成功實施是高效建造中積累的寶貴財富。生產部門正認真總結塢墩下沉量、焊接收縮量、模擬套做數據等相關資料，為提升后續船出塢完整性、縮短船舶建造周期貢獻“新質”力量。