12月12日，中國船舶集團旗下江南造船為太平船務公司建造的14000TEU LNG雙燃料集裝箱船系列船第二艘（H2786船）正式簽字交付，該船于10月15日與該系列首制船同日命名，其建造周期延續了首制船“8/3/3.5”生產節律，進一步鞏固了公司大型雙燃料集裝箱船建造模式。

在該船的建造配合中，得到船東、船檢等各方的大力支持，各生產部門通力協作、緊密配合，實現了碼頭建造周期3.5月的突破。

如何將碼頭建造周期進一步縮短，掌握建造節奏、確保塢內完整性狀態成為了建造團隊面前的大難題。

01、船塢建造階段

在半船起浮時就實現了裝軸、裝槳，主機油底殼吊裝結束，為起浮后機艙快速成型創造條件；塢內實現了4個大艙數字模擬堆綁與實綁的精準數據匹配與驗證，為后續全面推廣數字堆綁奠定堅實的基礎；在船塢階段克服了7、8月份高溫天氣帶來的影響，平衡各個部門之間的工序安排，高度銜接確保連續施工，出塢完整性再創新高。

02、碼頭建造階段

系泊試驗期間有效推進區域化調試、集約化交驗，確保常規及燃氣項目有序推進，進一步穩定固化碼頭3.5個月建造周期節拍。

該船是江南造船“鯤”系列雙燃料大型集裝箱船中首艘實現“雙試合一”的船舶，試航過程中建造團隊周密安排、連續報驗，嚴抓試航前準備工作，實現雙燃料集裝箱船試航周期7天的新紀錄。

“雙11試航，雙12交船！這是該船在出塢時建造團隊對船東的承諾，今日的按期簽字交付再一次證明了：只要江南答應你的，就一定能做到！