塔斯社消息，當地時間12月28日，俄羅斯22220型通用核動力破冰艦4號艦“雅庫特”號（Yakutia）在波羅的海造船廠碼頭升起國旗，加入俄羅斯國家原子能公司核動力破冰船隊。波羅的海造船廠股份公司總經理亞歷山大·科諾瓦洛夫、俄羅斯國家原子能集團總經理阿列克謝·利哈喬夫、俄羅斯聯合造船集團第一副董事安德烈·布濟諾夫出席儀式。
22220型通用核動力破冰艦輕載排水量2.65萬噸，標準排水量3.27萬噸，由圣彼得堡冰山中央設計局設計，圣彼得堡波羅的海造船廠承建，首艦“北極”號2013年11月開工，2016年下水，2020年入役；次艦“西伯利亞”號和三號艦“烏拉爾”號2022年入役。本級艦計劃建造7艘，波羅的海造船廠正有五號艦和六號艦2艘在建，另有七號艦待定。
22220型通用核動力破冰艦是目前世界上最大、破冰能力和自持力最強的破冰艦，連續破冰厚度達3米，開辟航道寬度超過37米，艦上92%部件由俄羅斯國產。采用核電動力，2座RITM-200壓水堆提供了72兆瓦的最大發電功率，驅動6部10兆瓦推進電機，三軸推進，最大航速22節。該艦采用了雙壓載吃水模式，有6000余噸的額外壓載艙，既能在淺水區作業，又能加載后增加1.5米吃水在深水區作業。
22220型通用核動力破冰艦單艦造價約600億盧布（約合5.7億美元），由俄羅斯聯邦預算和俄羅斯國家原子能集團各承擔一半，這也體現出了俄羅斯對于北極航線的重視。蘇聯時代，蘇聯將北極東北航線的絕大段：巴倫支海到楚科奇海段通過北極邊緣領土分區的形式，劃為蘇聯管轄范圍，不允許其他國家自由染指，但蘇聯解體后1997年俄羅斯加入《聯合國海洋法公約》，通過承認12海里外為國際領海的方式將北極航線送了出去。自2012年以后，俄羅斯開始逐漸重拾蘇聯對于北極航線的控制力，并在2018年開始要求外國船只依申請通行，并限制軍用船舶通行，必須有俄方人員隨艦。
北極航線在2023年通行貨物量達36,25萬噸，為俄羅斯能源向亞太地區出口做出了巨大貢獻，俄羅斯希望到2035年北極航線通行貨物量將達到1.6億噸，而保障這一數字的重要一環就是興建破冰艦保障航線的通行度。為此，俄羅斯除了建造破冰艦外，在“雅庫特”號入役一周前的12月20日，還開建了世界首艘“核動力支援核動力艦”——22770型多功能核支援艦（ISATO），該艦以冰山中央設計局前總師弗拉基米爾·沃羅比約夫命名，排水量達2.2萬噸，采用散貨船型設計，核電推進，艦上設有大型吊機和隔離艙，主要用于海上核燃料裝載卸載、乏燃料基本處理和核放射污染控制等，加強俄羅斯核動力破冰艦隊的能力。
