12日，智能裝備暨海洋工程產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在通州舉辦，專家把脈船舶海工產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展——實施智能制造，建立造船新模式
論壇上，專家指出，大力推動智能制造，快速提升船舶建造質(zhì)量和效率，降低成本和資源能源消耗，是全省增強造船企業(yè)核心競爭力的有效途徑。通州通江達海，是全省重要的船舶產(chǎn)業(yè)基地，擁有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和健全配套基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)切合船舶行業(yè)的特點，實現(xiàn)推進新一代信息技術(shù)與船舶制造技術(shù)深度融合，建立智能造船新模式，形成引領(lǐng)示范。
實現(xiàn)精益生產(chǎn)
推廣數(shù)字造船
東南大學(xué)機械工程學(xué)院博士生導(dǎo)師湯文成認(rèn)為，德國4.0的核心，是基于物聯(lián)網(wǎng)和無線通信的智能化生產(chǎn)系統(tǒng)。它給企業(yè)的啟示是要把信息化與大數(shù)據(jù)滲透到生產(chǎn)工藝的每個環(huán)節(jié)，以精益生產(chǎn)獲得市場競爭力。
省經(jīng)信委副主任秦雁建議完善造船精益管理體系，按照船舶制造流程，建立完整的“中間產(chǎn)品”體系及標(biāo)準(zhǔn)，提高中間產(chǎn)品專業(yè)化生產(chǎn)水平；優(yōu)化精益造船工程管理體系，實施精細化作業(yè)任務(wù)分解，全面實現(xiàn)拉動式工程計劃管理；實施精度造船，建立和完善造船全過程的精度管理體系，實現(xiàn)全過程全方位的精度控制；優(yōu)化造船全過程物流管理，加快建立船舶制造業(yè)物流信息平臺，實現(xiàn)造船全過程中產(chǎn)品識別、跟蹤、調(diào)度、配送等的自動化(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))和智能化。
幾位專家不約而同提到數(shù)字造船。他們認(rèn)為，要提升完善三維生產(chǎn)設(shè)計方法，深化工藝數(shù)字化設(shè)計，應(yīng)用智能技術(shù)，促進造船工藝設(shè)計數(shù)字化、自動化和智能化；完善統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫，基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，全面集成PDM(產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理)系統(tǒng)、ERP(企業(yè)資源計劃)系統(tǒng)和MES(制造企業(yè)生產(chǎn)過程執(zhí)行)系統(tǒng)，實現(xiàn)造船全過程的數(shù)據(jù)共享和互聯(lián)互通；融合船舶制造過程動態(tài)信息數(shù)據(jù)，構(gòu)筑船舶制造大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺。
促進兩化融合
建設(shè)示范車間
“科研與企業(yè)聯(lián)合是智能化船舶發(fā)展的方向。”中船重工第704研究所研究員劉峰說，船舶制造行業(yè)應(yīng)與高科技企業(yè)緊密配合，促進工業(yè)化和信息化深度融合，努力在一些關(guān)鍵技術(shù)上搶占先機。比如，推進關(guān)鍵零部件智能加工、造船智能焊接(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))，擴大生產(chǎn)自動化裝備及生產(chǎn)線應(yīng)用，引進物流自動化裝備等，全面提高制造過程自動化、智能化水平。
建設(shè)示范智能車間是此次研討的熱點。南京航空航天大學(xué)機電學(xué)院副院長郭宇認(rèn)為，智能車間在智能制造中起著十分重要的作用，企業(yè)應(yīng)以智能車間為抓手，依靠產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新，追求精益生產(chǎn)和敏捷制造，在智能船舶的信息感知、通信導(dǎo)航(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))、能效控制等幾個關(guān)鍵技術(shù)上下功夫。
秦雁提出，從計劃源頭、過程協(xié)同、設(shè)備底層、資源優(yōu)化等方面加快建設(shè)船體分段智能制造車間；建設(shè)涂裝(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))智能噴砂、涂漆工藝、特種智能機器人等為重點的智能涂裝車間；建設(shè)以管子加工智能生產(chǎn)線、管子電子倉庫、管子加工工藝參數(shù)感知網(wǎng)等為重點的智能管子車間。同時，推進造船智能計劃排產(chǎn)、智能生產(chǎn)協(xié)同、智能設(shè)備的互聯(lián)互通、智能資源管理等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與示范應(yīng)用。
搶抓轉(zhuǎn)型機遇
完善支持政策
劉峰指出，智能船舶興起，成為船聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢，也是我國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個突破口。“國內(nèi)有良好的政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，我們應(yīng)保持清晰的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，抓住轉(zhuǎn)型升級的重要契機，圍繞《中國制造2025》，以創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級為核心，率先在網(wǎng)絡(luò)化、智能化、系統(tǒng)化、服務(wù)化方面嘗試，探索適應(yīng)船舶工業(yè)發(fā)展的新技術(shù)、新方法、新價值，創(chuàng)造一條適合中國船舶(股票)制造業(yè)發(fā)展的‘船舶工業(yè)4.0’。”
“要加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，制定發(fā)展規(guī)劃，完善支持政策，營造良好環(huán)境。”秦雁建議，充分發(fā)揮調(diào)動政府和企業(yè)的積極性，鼓勵造船企業(yè)以需求為牽引、問題為導(dǎo)向，主動探索和實踐，推進船舶制造新模式落地；根據(jù)各地實際情況分類分策，加大技術(shù)改造和工業(yè)轉(zhuǎn)型升級專項、智能制造專項等政策對船舶行業(yè)的扶持力度；促進典型經(jīng)驗的推廣應(yīng)用，選取一批船舶企業(yè)為標(biāo)桿，著力打造智能船廠“樣板間”。
論壇上，專家指出，大力推動智能制造，快速提升船舶建造質(zhì)量和效率，降低成本和資源能源消耗，是全省增強造船企業(yè)核心競爭力的有效途徑。通州通江達海，是全省重要的船舶產(chǎn)業(yè)基地，擁有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和健全配套基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)切合船舶行業(yè)的特點，實現(xiàn)推進新一代信息技術(shù)與船舶制造技術(shù)深度融合，建立智能造船新模式，形成引領(lǐng)示范。
實現(xiàn)精益生產(chǎn)
推廣數(shù)字造船
東南大學(xué)機械工程學(xué)院博士生導(dǎo)師湯文成認(rèn)為，德國4.0的核心，是基于物聯(lián)網(wǎng)和無線通信的智能化生產(chǎn)系統(tǒng)。它給企業(yè)的啟示是要把信息化與大數(shù)據(jù)滲透到生產(chǎn)工藝的每個環(huán)節(jié)，以精益生產(chǎn)獲得市場競爭力。
省經(jīng)信委副主任秦雁建議完善造船精益管理體系，按照船舶制造流程，建立完整的“中間產(chǎn)品”體系及標(biāo)準(zhǔn)，提高中間產(chǎn)品專業(yè)化生產(chǎn)水平；優(yōu)化精益造船工程管理體系，實施精細化作業(yè)任務(wù)分解，全面實現(xiàn)拉動式工程計劃管理；實施精度造船，建立和完善造船全過程的精度管理體系，實現(xiàn)全過程全方位的精度控制；優(yōu)化造船全過程物流管理，加快建立船舶制造業(yè)物流信息平臺，實現(xiàn)造船全過程中產(chǎn)品識別、跟蹤、調(diào)度、配送等的自動化(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))和智能化。
幾位專家不約而同提到數(shù)字造船。他們認(rèn)為，要提升完善三維生產(chǎn)設(shè)計方法，深化工藝數(shù)字化設(shè)計，應(yīng)用智能技術(shù)，促進造船工藝設(shè)計數(shù)字化、自動化和智能化；完善統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫，基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，全面集成PDM(產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理)系統(tǒng)、ERP(企業(yè)資源計劃)系統(tǒng)和MES(制造企業(yè)生產(chǎn)過程執(zhí)行)系統(tǒng)，實現(xiàn)造船全過程的數(shù)據(jù)共享和互聯(lián)互通；融合船舶制造過程動態(tài)信息數(shù)據(jù)，構(gòu)筑船舶制造大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺。
促進兩化融合
建設(shè)示范車間
“科研與企業(yè)聯(lián)合是智能化船舶發(fā)展的方向。”中船重工第704研究所研究員劉峰說，船舶制造行業(yè)應(yīng)與高科技企業(yè)緊密配合，促進工業(yè)化和信息化深度融合，努力在一些關(guān)鍵技術(shù)上搶占先機。比如，推進關(guān)鍵零部件智能加工、造船智能焊接(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))，擴大生產(chǎn)自動化裝備及生產(chǎn)線應(yīng)用，引進物流自動化裝備等，全面提高制造過程自動化、智能化水平。
建設(shè)示范智能車間是此次研討的熱點。南京航空航天大學(xué)機電學(xué)院副院長郭宇認(rèn)為，智能車間在智能制造中起著十分重要的作用，企業(yè)應(yīng)以智能車間為抓手，依靠產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新，追求精益生產(chǎn)和敏捷制造，在智能船舶的信息感知、通信導(dǎo)航(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))、能效控制等幾個關(guān)鍵技術(shù)上下功夫。
秦雁提出，從計劃源頭、過程協(xié)同、設(shè)備底層、資源優(yōu)化等方面加快建設(shè)船體分段智能制造車間；建設(shè)涂裝(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))智能噴砂、涂漆工藝、特種智能機器人等為重點的智能涂裝車間；建設(shè)以管子加工智能生產(chǎn)線、管子電子倉庫、管子加工工藝參數(shù)感知網(wǎng)等為重點的智能管子車間。同時，推進造船智能計劃排產(chǎn)、智能生產(chǎn)協(xié)同、智能設(shè)備的互聯(lián)互通、智能資源管理等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與示范應(yīng)用。
搶抓轉(zhuǎn)型機遇
完善支持政策
劉峰指出，智能船舶興起，成為船聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢，也是我國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個突破口。“國內(nèi)有良好的政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，我們應(yīng)保持清晰的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，抓住轉(zhuǎn)型升級的重要契機，圍繞《中國制造2025》，以創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級為核心，率先在網(wǎng)絡(luò)化、智能化、系統(tǒng)化、服務(wù)化方面嘗試，探索適應(yīng)船舶工業(yè)發(fā)展的新技術(shù)、新方法、新價值，創(chuàng)造一條適合中國船舶(股票)制造業(yè)發(fā)展的‘船舶工業(yè)4.0’。”
“要加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，制定發(fā)展規(guī)劃，完善支持政策，營造良好環(huán)境。”秦雁建議，充分發(fā)揮調(diào)動政府和企業(yè)的積極性，鼓勵造船企業(yè)以需求為牽引、問題為導(dǎo)向，主動探索和實踐，推進船舶制造新模式落地；根據(jù)各地實際情況分類分策，加大技術(shù)改造和工業(yè)轉(zhuǎn)型升級專項、智能制造專項等政策對船舶行業(yè)的扶持力度；促進典型經(jīng)驗的推廣應(yīng)用，選取一批船舶企業(yè)為標(biāo)桿，著力打造智能船廠“樣板間”。
