第一財經記者從武漢航運交易所獲悉，自2015年10月16日重組運營一年來，該所全面搭建貨運交易、船舶交易、航運人才服務、航運司法拍賣等8大平臺，開展信息服務、交易服務等12項特色業務，至2016年10月底交易額已達7.5億元，超過重組前三年交易量總和，初步形成了長江中游船舶交易、貨運交易、船舶技術交易、航運人才服務等四大市場。
　　武漢新港近期發布的《武漢長江中游航運中心發展報告（2015）》指出，將在“十三五”期間建設武漢航運中心，到2030年，武漢將建成我國內河最大的國際化港口城市。而武漢新港管委會牽頭編制的《武漢長江中游航運中心核心區建設規劃及近期實施計劃》亦提出，將開展“四大提升”工程，后期共計建設項目157個，投資總額高達2702.8億元。
　　而當前，長江中游航運市場仍處于要素散而亂的狀態。武漢航運企業規模普遍偏小，全市有22家單船航運公司，全市運力規模超過10萬載重噸的企業僅有3家。
　　武漢市貨運代理業協會會長李亢認為，過去貨運交易平臺各自單打獨斗，很難走到一起形成合力，而政府引導設立航交所后有望抱團拉動武漢航運業的成長。
　　據悉，武漢航交所作為航運公共服務平臺、要素集聚平臺、政策制定平臺，將有力強化長江中游航運核心功能區的支撐和帶動作用，形成資源高度集聚、服務功能齊全、市場環境優良的航運交易大市場，全面建成“四大市場、三大服務體系、一個中心”，即建立公平有序的貨運交易市場、船舶交易市場、船舶技術和船用產品市場和航運人才服務市場，進一步完善公共服務體系、市場服務體系和信息服務體系，建立起獨具特色的高端航運服務中心，力爭2017年交易額破15億元，五年內年交易額過100億元。