從工業和信息化部獲悉,中央財政高技術船舶科研計劃支持的示范項目已經取得重要突破,具備了裝船條件,而促進LNG動力船發展的系列措施則正在制定。
據上海證券報11月18日消息,近年來,由于環保形勢的日趨嚴峻,主管部門大力推進內河水域船舶的LNG應用。交通運輸部在《推進水運行業應用液化天然氣的指導意見》中提出,到2020年,全國主要內河水域的普通貨船和客船、港作船和工程船等船舶應用LNG得以推廣,危險品船、沿海客船和普通貨船試點示范項目穩步開展,遠洋運輸船舶的試點工作啟動,內河運輸船舶能源消耗中LNG的比例達到10%以上。
今年以來,國際航運市場的高標準也在倒逼LNG動力船的發展。國際海事組織10月在倫敦的會議上決定,到2020年,船舶燃料油含硫量必須低于0.5%。而要滿足這一規定要求,船舶采用LNG動力是最佳選擇之一。
為了適應國內外航運市場的要求,工信部近年來一直鼓勵和支持LNG在船舶上應用,部分措施已經取得效果。
工信部人士介紹說,工信部通過中央財政高技術船舶科研計劃,先后支持船用中速雙燃料發動機、船用中速天然氣發動機和高速天然氣發動機研發與示范應用項目。其中,特別是為滿足內河船舶的需求,開發小功率船用中速雙燃料發動機和高速天然氣發動機,已研制出安全穩定、高效節能的小功率船舶中速雙燃料發動機,燃油替代率高于80%,并通過船級社認證,具備裝船條件;以LNG為燃料的高速天然氣發動機正在研制過程中。
同時,為鼓勵和引導船舶使用天然氣等清潔能源,減少排放和環境污染,《船舶柴油機氮氧化物排放控制技術研究》、《船舶柴油機硫氧化物排放測試程序》和《船舶有毒液體物質排放要求》等多項標準已立項并正在研究。
工信部人士表示:“下一步,我們將結合內河船舶升級改造,會同有關部門積極推動LNG在船舶上的應用。”
市場人士預計,隨著政策大門的逐漸敞開,將推動LNG動力船產業快速發展。四類公司有望受益,分別是船舶制造商、發動機制造商、LNG供應商以及LNG加注站建造商。保守估計,僅動力改造市場的規模就高達300-500億元,若加上新船制造,市場空間將達到上千億元。
據上海證券報11月18日消息,近年來,由于環保形勢的日趨嚴峻,主管部門大力推進內河水域船舶的LNG應用。交通運輸部在《推進水運行業應用液化天然氣的指導意見》中提出,到2020年,全國主要內河水域的普通貨船和客船、港作船和工程船等船舶應用LNG得以推廣,危險品船、沿海客船和普通貨船試點示范項目穩步開展,遠洋運輸船舶的試點工作啟動,內河運輸船舶能源消耗中LNG的比例達到10%以上。
今年以來,國際航運市場的高標準也在倒逼LNG動力船的發展。國際海事組織10月在倫敦的會議上決定,到2020年,船舶燃料油含硫量必須低于0.5%。而要滿足這一規定要求,船舶采用LNG動力是最佳選擇之一。
為了適應國內外航運市場的要求,工信部近年來一直鼓勵和支持LNG在船舶上應用,部分措施已經取得效果。
工信部人士介紹說,工信部通過中央財政高技術船舶科研計劃,先后支持船用中速雙燃料發動機、船用中速天然氣發動機和高速天然氣發動機研發與示范應用項目。其中,特別是為滿足內河船舶的需求,開發小功率船用中速雙燃料發動機和高速天然氣發動機,已研制出安全穩定、高效節能的小功率船舶中速雙燃料發動機,燃油替代率高于80%,并通過船級社認證,具備裝船條件;以LNG為燃料的高速天然氣發動機正在研制過程中。
同時,為鼓勵和引導船舶使用天然氣等清潔能源,減少排放和環境污染,《船舶柴油機氮氧化物排放控制技術研究》、《船舶柴油機硫氧化物排放測試程序》和《船舶有毒液體物質排放要求》等多項標準已立項并正在研究。
工信部人士表示:“下一步,我們將結合內河船舶升級改造,會同有關部門積極推動LNG在船舶上的應用。”
市場人士預計,隨著政策大門的逐漸敞開,將推動LNG動力船產業快速發展。四類公司有望受益,分別是船舶制造商、發動機制造商、LNG供應商以及LNG加注站建造商。保守估計,僅動力改造市場的規模就高達300-500億元,若加上新船制造,市場空間將達到上千億元。