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全球航運市場持續低迷 明后年有更多船廠將無船可造

   2016-11-22 船海裝備網4020
核心提示:  受全球航運市場持續低迷影響,我國三大造船指標同比下降,工業總產值等主要經濟指標回落明顯。業內人士表示,很多企業遲遲沒
  受全球航運市場持續低迷影響,我國三大造船指標同比下降,工業總產值等主要經濟指標回落明顯。業內人士表示,很多企業遲遲沒有新訂單,未來幾年有更多的企業將面臨無船可造的局面,造船業將進入破產重組階段。
  中國船舶工業行業協會發布的統計數據顯示,今年1-10月份,全國造船完工2821萬載重噸,同比下降14.2%;承接新船訂單1883萬載重噸,同比下降7.6%;10月底,手持船舶訂單10602萬載重噸,同比下降20.6%。
  數字上看不出來太多“寒意”,但是造船企業分化嚴重。中國船舶工業行業協會的數據顯示,1-10月份,51家重點監測的造船企業造船完工2646萬載重噸,占全國的94%;承接新船訂單1725萬載重噸,占全國的92%;10月底,手持船舶訂單10321萬載重噸,占全國的97%。除了這51家企業,其他的造船廠基本上無船可造、無單可接。
  揚子江船業副總經理張濤表示,今年能完成全年目標的三分之一就不錯了,明年形勢肯定還好不了,后年還是這樣的話,壓力很大。該企業已制定了5%末位淘汰的剛性裁員指標,繼去年裁員6000人后,這家企業計劃在今年年底前再裁員2000人。
  工信部副部長辛國斌表示,當前全球船舶工業正面臨金融危機以來最為嚴峻的時期。一方面,國際船舶市場需求大幅下滑,航運市場和造船市場嚴重過剩的局面在短期內難以得到根本性改善,市場需求形勢仍將十分嚴峻。另一方面,世界船舶工業全面陷入困境,除了歐洲造船業憑借其在豪華郵輪等領域的優勢,市場份額逆勢提升外,日韓等主要造船國均面臨生存難題。
  業內人士普遍認為,造船行業或將持續處于底部,國內造船企業整合重組已是必然趨勢。
 
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