達飛輪船稱，包括東方海皇收益在內，該公司第三季度錄得虧損2.68億美元，總收入44.7億美元，上升33.9%。
據悉，受益于東方海皇業務整合推動，達飛輪船今年第三季度箱運量達到450萬TEU，同比增長近36%。而除去東方海皇收益，該公司今年第三季度箱運量為320萬TEU，同比下降2.7%。
該公司稱，在目前持續的市場壓力環境中，不包括東方海皇收益，該公司第三季度集裝箱平均收入同比下降13.9%，環比上升3.8%，結束了過去一年里集運運價持續下降的趨勢。
本季度，該公司售后回租交易產生的收益接近5.8億美元，這一收益主要用于支付收購東方海皇的貸款。截至第三季度末，該公司應收賬款證券化項目收益增長2.6億美元，這一資金同樣用于償還收購貸款。
達飛輪船表示，11月16日完成的兩次售后回租交易總額為8.8億美元，共計11艘船舶，所得款項已償清貸款。
達飛輪船與東方海皇的整合項目在本季度將繼續進行，該公司與美國總統輪船之間建立了20多個新航運聯盟，其全面重組項目將在明年4月海洋聯盟正式運營時全面完成。
達飛輪船及其合作伙伴中遠海運集運、長榮海運和東方海外公司于11月3日公布了海洋聯盟運營合作伙伴詳細信息。該聯盟將在東西航線上提供40項服務，一旦獲得監管批準，該聯盟將在2017年4月正式運營。
盡管第三季度集運運價有所改善，但仍處于歷史地位。對此，達飛輪船繼續采取措施調整部署能力，從而使運力和運量之間更好地協調一致。該公司表示，將繼續專注于美國總統輪船的整合項目，并進一步控制成本。
