上周全球新造船市場訂單量繼續回落。
根據Golden Destiny的最新周報,上周船東共訂造了3艘新船,包括2艘油船和1艘郵輪,總運力達到154,000載重噸。其中,有1艘新船具體造價并未公布,剩余2艘新船總投資成本約為7000萬美元。新船訂單量較之前一周下降40%。
Clarksons Hellas統計顯示,上周在其他船型領域,Oceanwide在Brodosplit下單訂造了1艘10,000 GT郵輪,預計將在2019年交付,新船可以容納196位乘客;Andaman and Nicobar在科欽造船廠下單訂造了2艘10,000 GT和2艘5,000 GT客貨船,10,000 GT客貨船可以裝載1200位乘客和1000噸混合貨物,5,000 GT客貨船可以裝載500位乘客和150噸混合貨物,所有新船預計均在2018年交付;一位匿名船東在福建東南造船下單訂造了4艘7,152 GT車客渡船,預計將在2018年交付。
根據Golden Destiny的最新周報,上周船東共訂造了3艘新船,包括2艘油船和1艘郵輪,總運力達到154,000載重噸。其中,有1艘新船具體造價并未公布,剩余2艘新船總投資成本約為7000萬美元。新船訂單量較之前一周下降40%。
Clarksons Hellas統計顯示,上周在其他船型領域,Oceanwide在Brodosplit下單訂造了1艘10,000 GT郵輪,預計將在2019年交付,新船可以容納196位乘客;Andaman and Nicobar在科欽造船廠下單訂造了2艘10,000 GT和2艘5,000 GT客貨船,10,000 GT客貨船可以裝載1200位乘客和1000噸混合貨物,5,000 GT客貨船可以裝載500位乘客和150噸混合貨物,所有新船預計均在2018年交付;一位匿名船東在福建東南造船下單訂造了4艘7,152 GT車客渡船,預計將在2018年交付。