上海海事大學全新“海上虛擬課堂”、國內外培養液貨船員規模最大、功能最齊全的實訓基地日前誕生。解放日報·上觀記者今日從校方獲悉，由交通運輸部和上海市共同出資4000萬元建成的“吳淞”號組合式液貨模擬船完成驗收，并正式投入使用。
自主研發“四效合一”模擬平臺
“吳淞”號為鋼質結構，全長60.8米，寬10米，上層建筑共有4層，每層層高2.1米，實驗艙面積達1000余平方米。“吳淞”號建設項目組組長、上海海事大學商船學院教授胡以懷介紹，它是全球首艘集成了4種液貨船貨艙，即：大型油船、散裝化學品船、液化石油氣（LPG）船、液化天然氣（LNG）船，以及裝卸系統的教學實驗平臺，其中4套液貨船操作模擬器和仿真訓練軟件全部由學院科研團隊自主研發。“4種液貨船型的重要設備都可進行模擬，滿足了《STCW公約馬尼拉修正案》對液貨船船員的教學和實訓要求。”
“吳淞”號歷時6年孕育，終于建造完畢。
不必出海，“吳淞”號便能模擬出在大海上“揚帆踏浪”的實景：在模擬駕駛室中，“船長”大聲下達命令，“舵手”邊回應邊操縱船舵，一側的“瞭望員”則密切注視著前方。在他們面前，碧波中的“特種船”正駛向前方的港口，船舷兩側的其他輪船及岸上的燈塔、建筑赫然可見。在貨控室內，“三副”密切注視著顯示屏上的各式閥門和管路，保證液貨的安全駁運和裝卸作業……
資深船長為本科生傳授船上實操
“吳淞”號建成以來，現已為丹麥輪機工程學院的學生開設實習課1次，為本校輪機工程本科生開設液貨船實習課1次。胡以懷介紹，學校還為本科生開設了“特種船舶船運輸”選修課程，并計劃組建2個特種（液貨）船專業特色班，以滿足我國目前液貨船船員隊伍培養在數量和質量上都難以滿足現實的需求。“學生畢業后，將定向分配到各液貨運輸船舶公司，為交通運輸行業注入新的血液。”
上海海事局組織審核組對“吳淞”號液貨船培訓資質核驗。
在師資方面，學校組建起一支熟悉液貨船操作的資深隊伍：大型油船船長2名、大型油船輪機長4名、化學品船船長2名、化學品船輪機長3名、液貨船船長2名、LNG船三副2名。胡以懷透露，國外液貨船領域的專家也將登上“吳淞”號授課。
臺磊和常俊宇便是學校此次引進的、具有液貨船實船工作經歷的專業老師。中國目前總共擁有6艘LNG船，他們都曾在其中的5條船上工作過。
眾所周知，油氣和化學品屬于易燃易爆的有毒物質，對于運輸有特殊要求，因此對特種船人員的操作培訓非常重要。上船與不上船究竟有什么區別？常俊宇解釋，“在教室里講授船上系統的操作很抽象，學生沒有感性認識。上船之后，系統反映在每個機器上，運行過程一目了然。同時，通過在實船環境中進行模擬實驗，既能保證學生的操作時間，又杜絕了環境危險。”
“吳淞”號不僅用于學生教學，該實訓基地還將承擔海內外高級液貨船船員的培訓。同時，它還是一個科研平臺，機艙內配備一套承重4噸的六自由度液壓搖擺平臺，可真實模擬船舶在海上任意姿態和頻率的縱搖、橫搖、垂蕩等，可用于試驗研究船舶搖晃和液貨晃蕩對船舶結構的影響，也可作為海洋工程船的科研之用。
液貨船船員為海洋強國戰略服務
“隨著船舶技術的發展，新船型、新設備的不斷運用，對航海教育提出了更新要求。建造特種（液貨）模擬船教學平臺，是為了應對國內及全球液貨船船員培養的需求。”談及“吳淞”號特種模擬船建造的初衷，總指揮長、校長黃有方表示，如今世界能源供需矛盾日趨緊張，液化天然氣和石油氣國際貿易日益頻繁，液貨船的需求不斷增長。“特別是近年來，我國正在加快組建大型油船、液化石油氣和液化天然氣船隊，原油運輸安全保障將越來越重要。如何在短時期內能培養出合格、優秀的液貨船船員隊伍，是一個迫在眉睫的問題。”
4種液貨船型的重要設備都可進行模擬，滿足了《STCW公約馬尼拉修正案》對液貨船船員的教學和實訓要求。
“‘吳淞’號投入使用后，將能夠滿足海事部門關于液貨船船員特殊培訓機構的設備和設施配置的標準，完成本科教學和船員培訓功能，在散裝液貨船教學、培訓和研究領域拓展新的空間。”黃有方說，“我們希望這艘承載著建設航運強國夢想的巨輪，載著我校的準海員們，在廣闊的海上虛擬大課堂歷練真本領，更好地為國家航運事業、‘一帶一路’建設和上海國際航運中心建設服務。”
