9月12日，以中華民族偉大的航海家鄭和名字命名的18000TEU超大型集裝箱船在長(zhǎng)興重工交付給承租運(yùn)營(yíng)方法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)公司。這是繼7月27日公司命名交付“達(dá)飛﹒瓦科斯﹒達(dá)伽馬”號(hào)后的又一艘18000TEU超大型集裝箱船。她的命名交付，打破了韓國(guó)船廠在該領(lǐng)域的壟斷地位，標(biāo)志著中國(guó)造船一舉跨入了世界超大型集裝箱船開發(fā)、設(shè)計(jì)和建造的第一方陣，成功躋身世界超大型集裝箱船俱樂部，也標(biāo)志著上海船舶工業(yè)已形成了連續(xù)建造交付世界超大型集裝箱船的能力。
    “鄭和”號(hào)輪為世界第七代集裝箱船，由外高橋造船控股子公司—上海江南長(zhǎng)興重工有限責(zé)任公司建造，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第708所設(shè)計(jì)，被譽(yù)為集裝箱船中的“巨無霸”，并創(chuàng)下了中國(guó)造船的數(shù)項(xiàng)新紀(jì)錄。
其一：是我國(guó)迄今為止建造的船體最長(zhǎng)的船舶。該船長(zhǎng)399.9米，比美國(guó)“尼米茲”級(jí)核動(dòng)力航空母艦還要長(zhǎng)70米。
其二：是我國(guó)迄今為止建造的最大載箱量集裝箱船。該船裝載量達(dá)到18000標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），如將其頭尾相連，長(zhǎng)度為108公里；如壘起來，高度達(dá)到47公里。
其三：是我國(guó)迄今為止建造的甲板面積最大的民用船舶。該船型寬54米，甲板面積相當(dāng)于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。
其四：是我國(guó)迄今為止建造的最大凈空高度船舶。該船型深30.2米，上層建筑高38米，從船底至駕駛室的凈空高度為65米，相當(dāng)于22層樓的高度。該船設(shè)計(jì)吃水14.5米，服務(wù)航速22.2節(jié)，投鋼量約4.8萬(wàn)噸，入級(jí)法國(guó)船級(jí)社。
    今天命名的“鄭和”號(hào)，是長(zhǎng)興重工迄今完工交付的第37艘集裝箱船。成立于2007年的長(zhǎng)興重工是當(dāng)今中國(guó)最具實(shí)力的大型集裝箱船制造商之一，目前已形成了18000TEU、9400 TEU、8530TEU、5100TEU、4700TEU、4600TEU等集裝箱船系列型號(hào)，是名副其實(shí)的世界集裝箱船的建造中心。另悉，9月9日，公司與中國(guó)遠(yuǎn)洋（香港）航運(yùn)公司再次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，雙方正式簽訂了3艘20000TEU集裝箱船建造合同。公司將成為繼成功承造法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)公司3艘18000TEU集裝箱船之后，又一個(gè)中國(guó)第一的超大型集裝箱船重要里程碑，為公司在國(guó)際市場(chǎng)主打的20000TEU集裝箱船等系列產(chǎn)品推廣鋪平了道路。
    今年，是中華民族偉大的航海家鄭和七下西洋首航610周年。時(shí)光飛馳，歲月荏苒。600多年來，中華民族沿著鄭和的足跡，不屈不撓，編織造船強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)。
    造船和航運(yùn)業(yè)在中國(guó)已有三千多年的歷史。古代的中國(guó)造船技術(shù)在世界上曾處于前列。早在殷商時(shí)期，就出現(xiàn)了木板船；春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，吳、越、齊、楚等國(guó)已有舟師，造有多種戰(zhàn)船；隋唐時(shí)期，隨著京杭大運(yùn)河的開鑿，水運(yùn)事業(yè)空前發(fā)達(dá)，船舶逐漸向大型化發(fā)展；兩宋時(shí)期，中國(guó)造船業(yè)，包括船舶大小、類別、性能和戰(zhàn)船武備與航海術(shù)，均居世界領(lǐng)先地位；到了明代，中國(guó)木帆船制造業(yè)的規(guī)模及生產(chǎn)能力增長(zhǎng)迅猛，出現(xiàn)了鄭和率船隊(duì)出使西洋的空前壯舉，海上絲綢之路也發(fā)展至巔峰。
    今天，經(jīng)過幾代中國(guó)造船人的不懈努力，中國(guó)的造船工業(yè)取得了舉世矚目的成就，世界尖端造船技術(shù)不斷被突破，造船總量和手持訂單躋身世界前列。
    如該公司建造的世界第六代3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”馳騁南海，驚艷四方。長(zhǎng)興重工成功建造的8.3萬(wàn)立方米超大型全冷式液化石油氣運(yùn)輸船（VLGC），打破了日、韓在該船型領(lǐng)域的技術(shù)封鎖和長(zhǎng)期壟斷。上海滬東中華造船（集團(tuán)）公司自主設(shè)計(jì)建造的中國(guó)第一艘液化天然氣運(yùn)輸船（LNG），摘下了造船皇冠上的明珠 ，掀開了中國(guó)造船史全新的一頁(yè)。造船皇冠上的還有一顆明珠——豪華郵輪國(guó)產(chǎn)化正在緊鑼密鼓地向前推進(jìn)。今年8月20日，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司與中國(guó)投資有限公司在北京簽署了全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議暨豪華郵輪產(chǎn)業(yè)合資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將合資成立郵輪投資公司，支持國(guó)產(chǎn)豪華郵輪的設(shè)計(jì)建造，培育國(guó)內(nèi)豪華郵輪配套產(chǎn)業(yè)鏈，支持中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。中國(guó)制造的豪華郵輪指日可待。
    當(dāng)前，我國(guó)政府倡導(dǎo)的“一帶一路”和“海上絲綢之路”，為中國(guó)的船舶工業(yè)開辟了新的發(fā)展路徑，迎來了新的發(fā)展契機(jī)，形成了新的發(fā)展動(dòng)力。
    今天，“鄭和”號(hào)輪將承載著中華民族創(chuàng)建造船強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)和海洋強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)，沿著“21世紀(jì)海上絲綢之路”，乘風(fēng)破浪，再下西洋，譜寫新的詩(shī)章。