該船是我國第一艘內河LNG電力推進船，為前傾首、雙尾鰭肥大船型；采用單甲板、單體、全電焊、全鋼質，貨艙區采用長大開口，為雙底雙舷，首尾為單底單舷，兩舷設置一道鋼質護舷。采用清潔能源LNG為發電機動力源，電動機驅動有兩個常規定距螺旋槳，配雙舵。總長63.00m、垂線間長61.00m、型寬12.70m、型深4.20m、設計吃水3.47m，航速14km/h。航行于京杭運河航段，為內河A、B、C級航區。主要用于運載煤炭，也可運載黃砂、建材大宗貨物。
近年來，長江船舶設計院充分利用雙燃料推進系統在長江大型散貨船應用技術和太陽能發電系統在內河船舶上的應用研究成果，結合“長江中下游綠色環保散貨船”船型研發的技術儲備，以現有的客戶群為基礎，在散貨物市場深耕挖潛，深入推進LNG船舶應用技術發展，全面推動LNG新能源在內河航運中的廣泛應用。2014年，在油價低迷、航運市場持續萎縮的大環境下，長江船院通過投標承接了京杭運河2000噸批量建造項目設計任務，該院積極改進設計細節優化方案，高度重視船東、船級社的意見，使得整體的設計和細節處理得到船東、船級社監造組及接船船員的一致好評，確保了日前交付使用。
據了解， 該船既滿足內河標準船型各項要求，還滿足內河船舶能效設計指數（EEDI）評估指南和計算，達到了內河綠色船舶-Ⅱ級要求。該船采用球鼻艏、雙艉鰭船型等優化船舶線型，有效地降低了船舶航行阻力，提高推進性能；優化布置解決了駕駛盲區、改善了船舶總縱強度；采用發電機組隔聲罩、機艙降噪等新技術和新一代交流變頻電力推進系統，并配置了環保新材料和新設備，零排放、零噪聲，大大改善了船員夜間生活環境。一旦投入營運，將給船東帶來良好的經濟效益。對打造內河LNG 動力船舶產業鏈，建設生態環保的內河將起到積極重要的作用。
