新華網北京12月2日電2016年2月18日，中遠集團、中海集團實施重組，新成立的中國遠洋海運集團成為全球運力規模最大的綜合航運公司，規模優勢和綜合實力得到顯著提升。近日，由國務院國資委新聞中心主辦的“對話新國企 ? 改革新動能”系列訪談在新華網拉開序幕，中遠海運集團副總經理俞曾港做客新華訪談，與廣大網友分享了這艘超級巨輪的重組經驗，并介紹了重裝出海的未來戰略布局。
　　依靠“先拆再合” 重組實現1+1>2
　　近年來，世界經濟持續低迷，遠洋運輸業面臨市場萎縮、需求不足的困境，經營業態和經營模式都發生了很大變化。在此嚴峻的背景下，中遠、中海如何突破才能實現深化國企改革逆流而上的目標？于是，站在更高層面上，雙方組建中遠海運這樣一個大的集團，進行資源重新配置，成為了共識，只有這樣才能在比較激烈的市場當中突出重圍，有了更大的發展。
　　“此番改革重組沒有采取簡單的吸收式合并，而是實現了‘拆開來’、‘合起來’深度融合式的整合。”俞曾港表示，“重組之后，中遠海運以深化改革為契機，通過資源優化、集中采購等舉措積極推動新集團發展，并創造了在業態當中的‘４個世界第一’和‘６個世界前列’。”
　　據了解，重組后的中遠海運以深化改革為契機，通過資源優化、集中采購等舉措積極推動企業降成本。今年1—9月，集團營業成本1354.39億元，同比減少180.79億元，降幅11.78%。3月1日至今，集運業務平均單箱網絡成本相比去年同期下降11%，散運業務運輸成本同比下降15.7%。重組還使統籌規劃得以加強，從計劃管理層面減少重復投資，經過梳理，新集團共壓縮可能涉及重復投資的計劃約40億元。此外，新集團還快速推進了低效無效資產的處置。截至今年第二季度，中遠海運141項低效無效資產已處置完畢89項。
　　加速海外布局 爭奪成全球航運主導權
　　在新的發展藍圖指引下，中遠海運集團積極響應國家“一帶一路”戰略，重點布局“海上絲綢之路”的新興市場和戰略要地，新集團在國際航運業的行業地位及話語權已顯著增強。
　　6月26日，巴拿馬運河新船閘正式開通，“中遠海運巴拿馬”輪成為首艘通過新船閘的新巴拿馬型船舶，被載入國際航運史冊；8月10日，與希臘共和國發展基金簽署了“比雷埃夫斯港務局多數股權交易完成備忘錄”，正式接管了比港港務局的經營；9月28日，與阿聯酋阿布扎比港務局簽署特許經營權協議，共同合資經營阿布扎比哈里發港二期集裝箱碼頭；10月12日，收購意大利瓦多碼頭40%的股份……重組之后的中遠海運，加速海外布局，在全球航運舞臺頻施拳腳。
　　在集裝箱航運方面，中遠海運集團與法國達飛、東方海外、長榮集團組成新的集裝箱運輸聯盟“海洋聯盟”，成為全球集裝箱航運三大聯盟之一，與由馬士基、地中海航運組成的2M聯盟并駕齊驅。
　　在干散貨運輸方面，中遠海運與淡水河谷簽訂長期運輸協議，在未來的27年中，每年為淡水河谷承運鐵礦石約1600萬噸，有效提升基礎貨源比例。
　　俞曾港表示，經過重組，目前中遠海運集團在境外設有歐洲、北美、南美、東南亞、非洲等10大區域公司，在50多個國家和地區擁有315家控股企業。今后，新集團將以海外公司為載體，進一步推動集團全面參與全球產業分工，努力成為全球航運物流市場的有力主導者。