雖然當前還不能完全取代鋼船與玻璃鋼船，但鋁合金船舶具有十分強勁的發展潛力，無論是在材料壽命，還是節能環保方面，都具有很強優勢。
　　長期以來，鋁合金船舶市場不溫不火。國家海洋經濟戰略的實施、節能減排的需要以及涉海活動的增加正在改變這種情況，這也給低迷的船舶制造行業帶來了巨大的前景。
　　船舶的節能之路
　　目前，材質和工藝更為環保的鋁合金船舶已然成為制造的趨勢。鋁合金船舶是繼鋼質船舶與玻璃鋼船舶后第三種材質的船舶，已在市場上得到廣泛運用且可以被大力發展。雖然當前還不能完全取代鋼船與玻璃鋼船，但鋁合金船舶無論是在材料壽命，還是節能環保方面都具有十分強勁的發展潛力。
　　隨著國內外造船業突飛猛進的發展，船舶的環保性與輕量化越來越被重視。這一趨勢使得造船商將目光轉向鋁合金船舶。與低碳鋼相比，鋁合金可以使船結構減輕50%。船身重量減輕，航行速度提高，油耗降低，那么船舶排放的二氧化碳量就相應減少，污染也隨之減少。而玻璃鋼船舶在制造及拆解過程中會產生大量有害物質，并且傳統玻璃鋼材料可修復性差，不易被降解，對環境污染很大。
　　事實上，早在1891年瑞士就首次建造鋁汽艇，但由于當時鋁合金品種少，抗腐蝕性能也不盡如人意，從而限制了在造船方面的應用。直到上世紀20年代末，鋁合金在造船上的應用又重新發展起來。而我國鋁合金船艇制造業發展速度比較緩慢，直到技術突破之后，才在鋁合金船艇方面有了飛躍發展。長期以來，高污染、高耗能是鋁這個傳統產業留給人們的固有印象，但叢林用行動證明：鋁是可以變成綠色的。叢林集團抓住國家宣傳的“綠色鋁”，擴大鋁應用、發展鋁精深加工的政策機遇，積極轉方式調結構，趟出了一條破解鋁產能過剩的“叢林路徑”。
　　促進船舶工業轉型升級
　　近年來，叢林依托強大的鋁合金型材研發、生產及深加工優勢，不斷加快技術創新，延長產業鏈，調整產品結構，逐漸走出一條促進產業轉型升級、加快轉變經濟發展方式之路。
　　由于鋁的低密度、高強度、高剛性和耐腐性，使用鋁建造的船舶與使用鋼材或其它合成材料建造的船舶相比重量減輕15%至20%。鋁合金的高韌性、抗腐蝕性以及可焊性為建造對重量要求嚴格的船型提供了很好的選擇，再加上鋁的加工成本較低及鋁合金突出的物理特性，使得用鋁合金制造船舶十分經濟。從船舶設計者角度來看，使用鋁合金制造的船舶可以達到更高的速度以及更長的使用壽命。鋁合金的這些優點使其在船舶的應用上發展得很快。
　　在鋁合金船舶家族的眾多成員中，公務艇被認為具有廣闊的發展前景。中國水域資源非常豐富，擁有1.8萬多公里大陸海岸線，500平方米以上的島嶼有6500多個，島嶼海岸線長1.4萬多公里。近年來，周邊國家加緊對海洋資源和海洋權益的爭奪，給我國海洋管理和執法帶來巨大挑戰。
　　據悉，目前國內缺乏船長20至80米淺吃水、航速高的大型鋁合金高速執法公務船艇，而這種公務船艇占所有海上執法公務船艇的25%至30%。據此測算，未來鋁合金高速執法船市場在200億元左右。