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克拉克森:2016年拆解噸位散貨船最多

   2016-12-07 船海裝備網4710
核心提示:  克拉克森研究表明,2016年是航運市場極其艱難的一年,大多數部門都處于重壓下,為求市場供需平衡,拆船活動增加是今年航運業
  克拉克森研究表明,2016年是航運市場極其艱難的一年,大多數部門都處于重壓下,為求市場供需平衡,拆船活動增加是今年航運業的主要特征。據統計,今年1~11月,約4130萬dwt、共計841艘船舶送拆。
  截至目前,這個數字已經超過了去年全年3890萬dwt的拆船量總和,其中干散貨船在拆船市場中占據主要地位。
  散貨船
  由于業績持續低迷,散貨船拆解噸位超過了其他各船型。今年上半年,散貨船拆船量就創下了新的紀錄,雖然近幾個月拆船量有所減少,但今年截至目前,仍有2770萬dwt、385艘船舶送拆。自2011年以來,散貨船拆解量一直高于其它船型,但今年其拆船速度卻超過了2011~2015年的平均水平,其中好望角型和巴拿馬型散貨船約是近五年拆船量的1.4倍。
  集裝箱船
  集裝箱也為今年的拆船市場貢獻出一份力,越來越多的年輕船舶被回收。今年截至目前,集裝箱拆船量總計380萬dwt,約是2015年全年的3倍。其中傳統巴拿馬型集裝箱船拆解速度是近五年平均速度的2倍。
  其它船型
  相比之下,盡管原油油輪和成品油輪市場疲軟,但油輪拆船量相對溫和,還不到近五年拆船平均值的一半。
  氣體船舶拆解仍然有限,截至目前,僅有18艘廢舊船舶拆解。LPG船(船型 船廠 買賣)舶方面,在收益觸底后,其拆船量有可能達到近五年拆船平均值的2倍。
  此外,汽車運輸船拆船量有所增加,有27艘船,約14萬ceu。
  對于今年的拆船情況,克拉克森表示:“這達到了歷史上第二高的水平,按年率計算的話,是2011~2015年平均拆船量的4倍。”
  盡管根據統計,今年總體拆船量會低于2012年創下的5840萬dwt紀錄,但在經歷了長期經濟下滑后,2016年拆船活動保持穩定。“強勁的拆船活動抑制了船隊的擴張,平衡了市場供需。此外由于低迷的市場環境,船東可能會尋求在拆船市場多呆一段時間。”
 
標簽: 散貨船 拆船
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