12月8日，廣船國際有限公司為全球最大特種船運輸企業——中遠海運特種運輸股份有限公司建造的我國最大半潛船“新光華”號在廣州市南沙區命名交付。
“新光華”號半潛船為10萬噸級半潛船，為國內最大、全球第二大半潛船。這艘船總長255米，型寬68米，下潛吃水30.5米，載重量為98000噸，服務航速14.5節，裝貨甲板長210米、寬68米，甲板面積達到13500平方米，剛好等同于兩個標準足球場大。
這艘“巨無霸”可以通過下潛、上浮或碼頭滾裝的方式來裝卸不可分割的大型物體，這種船也被形象地稱之為海上“大力神叉車”，主要用于運輸特大件貨物，如海洋平臺、大型鋼制結構、浮船塢、不適合遠洋航行的支線船等，也可作為救助打撈之用。
“新光華”號采用兩套電力推進系統為動力，并在船艏和船艉各配有兩套側推器。船上由6臺功率為4750千瓦的主柴油發電機組供電，自帶最先進的DP2動力定位系統。如此高規格的動力配置，使這艘船具有最強大的動力性能。與此同時，該船也是目前全球最大的具備DP2動力定位系統的半潛船。
“這艘船可用DGPS、激光、雷達三套系統進行動力定位，且誤差只有0.05米，在海上實施高精度的工程作業時，堪比‘穿針繡花’”，項目經理林九悅如此形容這艘船動力定位系統的強大功能。
據介紹，這種船經常要在海上配合安裝大型鉆井平臺或裝卸大型貨物，因此必須要定位準確。廣船國際董事長韓廣德介紹，就算沒有DGPS信號，只要有一個固定的參照物，這艘船還可以通過激光或者雷達信號來進行定位。在海上作業時無需拋錨，只需要鎖定一個坐標點，無論風浪如何影響，她都能夠在船上動力系統的作用下，穩穩地定位在鎖定的坐標點上。
而操作這樣一艘“巨無霸”也非常方便，不僅可在駕駛室組合控制臺實現操控，還可以在駕駛甲板兩翼進行遙控操作。另外，這艘船的動力系統采取了冗余配置，6臺主發電機中，任何兩臺主發電機發生故障，也不會對全船的動力產生任何影響。
建造難度大，攻克技術難題不計其數
“新光華”號半潛船是國內首次建造如此大噸位的半潛船，廣船國際憑借著在半潛船建造領域積累的豐富經驗，成功攻克了大量技術難題。
廣船國際副總經理周旭輝表示，由于該船在工作時，甲板要承載巨大的壓力，因此甲板面的所用鋼板達到60毫米厚。對如此大厚度的鋼板進行焊接，防變形控制是施工的關鍵所在，廣船國際對此專門成立了攻堅團隊，創新工藝技術，并最終成功攻克這一技術難題。
另外，這艘船采用全電力推進，全船電纜長度達到420公里。其中推進系統采用6600伏的中壓電制供電，每一根電纜都粗如成年人的手臂，且施工和安裝精度要求極其苛刻，施工人員必須參加專門的培訓，考試合格后才能進作業。
廣船國際項目經理林九悅介紹，“新光華”號自動化程度非常高，在船上的在各個區域，密密麻麻設置了9000多個自動化控制點，這些控制點猶如人體的神經系統，船上任何一個細小的設備出現故障，操作人員都能第一時間發現并進行遠程處理。
20個月完工，彰顯中國制造實力
“新光華”號半潛船于2014年6月30日簽訂建造合同，2015年3月20日開工，建造過程歷時僅20個月。充分彰顯了中國制造的雄厚實力。
據了解，目前全球在運營的半潛船為數不多，其中由廣船國際建造的半潛船就達到8艘，分別占全球半潛船運力的三成和新造半潛船的五成。在2002年以前，半潛船建造及運輸市場基本由國外壟斷。
2002年12月17日，中國第一艘自己建造的1.8萬噸半潛船“泰安口”號，正式由廣船國際交付中國遠洋運輸（集團）總公司。該船的建造成功，填補了中國造船業在半潛船建造上的空白，打破了長期由國外壟斷的格局。自此以后，廣船國際先后為國、內外船東建造了多艘5萬噸級、7萬噸級半潛船，建造技術日益成熟，生產效率也大幅提升。
“新光華”建成交付，這無疑將進一步鞏固廣船國際在全球半潛船建造領域“龍頭老大”的市場地位。
“新光華”號出海，將成我國特種運輸新旗艦
“新光華”號的船東——中遠海運特種運輸股份有限公司（簡稱“中遠海特”），是中遠海運集團旗下六大產業集群之一，全球最大特種船公司，擁有規模全球實力領先的半潛船隊。隨著“新光華”號投入使用，其擁有和控制的半潛船艘數達到8艘，而“新光華”號也成為該公司特種船運輸的新旗艦。
此次，中遠海特將這艘10萬噸級半潛船命名為“新光華”號，也希望她能夠像原“光華”號一樣，繼續為我國海洋強國建設的偉大使命作出更多貢獻。
據介紹，中遠航運股份有限公司12月7日剛更名為中遠海運特種運輸股份有限公司，其前身為新中國第一家國有遠洋運輸企業廣州遠洋運輸公司。中遠海特專注于為客戶提供個性化海上運輸、大型工程海上安裝和工程項目整體解決方案的高端服務，完成多個國際重大運輸項目，令世界矚目。中遠海特目前已躋身Shell、Chevron、TCO、 Exxon Mobile（埃克森美孚）、Total（道達爾）、中國三大石油公司、KBMR、Technip（德希尼布）、JGC、Chiyoda等海洋工程行業全球翹楚的供應商名單，與中交股份、中原工程、哈電集團、中國中車、中工國際、中電投集團、中國電子進出口總公司等國際大型工程承包商建立了長期穩定合作關系。
中船集團董事長董強，中遠集團董事長許立榮等領導出席命名、交船儀式，并見證該船簽字交船。
海上“巨無霸”，甲板面積等同兩個足球場“新光華”號半潛船為10萬噸級半潛船，為國內最大、全球第二大半潛船。這艘船總長255米，型寬68米，下潛吃水30.5米，載重量為98000噸，服務航速14.5節，裝貨甲板長210米、寬68米，甲板面積達到13500平方米，剛好等同于兩個標準足球場大。
交船前的“新光華”號，已煥然一新
“新光華”號全船有118個壓載水艙，每一個壓載水艙都有一個閥門直接通向海底。下潛作業無需利用動能加載，只要通過船上的控制系統打開相應壓載艙室的海底閥門，在不超6小時之內，船就將自動潛入水中30.5米、主甲板以上16米。上浮作業時，則通過船上配備的4臺大型空壓機往相應的壓載水艙住注入空氣，壓載艙內的壓載水就將自動排出船外，船舶實現上浮。
自帶動力定位，能在海上“穿針繡花”
“這艘船可用DGPS、激光、雷達三套系統進行動力定位，且誤差只有0.05米，在海上實施高精度的工程作業時，堪比‘穿針繡花’”，項目經理林九悅如此形容這艘船動力定位系統的強大功能。
據介紹，這種船經常要在海上配合安裝大型鉆井平臺或裝卸大型貨物，因此必須要定位準確。廣船國際董事長韓廣德介紹，就算沒有DGPS信號，只要有一個固定的參照物，這艘船還可以通過激光或者雷達信號來進行定位。在海上作業時無需拋錨，只需要鎖定一個坐標點，無論風浪如何影響，她都能夠在船上動力系統的作用下，穩穩地定位在鎖定的坐標點上。
而操作這樣一艘“巨無霸”也非常方便，不僅可在駕駛室組合控制臺實現操控，還可以在駕駛甲板兩翼進行遙控操作。另外，這艘船的動力系統采取了冗余配置，6臺主發電機中，任何兩臺主發電機發生故障，也不會對全船的動力產生任何影響。
建造難度大，攻克技術難題不計其數
“新光華”號半潛船是國內首次建造如此大噸位的半潛船，廣船國際憑借著在半潛船建造領域積累的豐富經驗，成功攻克了大量技術難題。
廣船國際副總經理周旭輝表示，由于該船在工作時，甲板要承載巨大的壓力，因此甲板面的所用鋼板達到60毫米厚。對如此大厚度的鋼板進行焊接，防變形控制是施工的關鍵所在，廣船國際對此專門成立了攻堅團隊，創新工藝技術，并最終成功攻克這一技術難題。
另外，這艘船采用全電力推進，全船電纜長度達到420公里。其中推進系統采用6600伏的中壓電制供電，每一根電纜都粗如成年人的手臂，且施工和安裝精度要求極其苛刻，施工人員必須參加專門的培訓，考試合格后才能進作業。
廣船國際項目經理林九悅介紹，“新光華”號自動化程度非常高，在船上的在各個區域，密密麻麻設置了9000多個自動化控制點，這些控制點猶如人體的神經系統，船上任何一個細小的設備出現故障，操作人員都能第一時間發現并進行遠程處理。
20個月完工，彰顯中國制造實力
“新光華”號半潛船于2014年6月30日簽訂建造合同，2015年3月20日開工，建造過程歷時僅20個月。充分彰顯了中國制造的雄厚實力。
據了解，目前全球在運營的半潛船為數不多，其中由廣船國際建造的半潛船就達到8艘，分別占全球半潛船運力的三成和新造半潛船的五成。在2002年以前，半潛船建造及運輸市場基本由國外壟斷。
2002年12月17日，中國第一艘自己建造的1.8萬噸半潛船“泰安口”號，正式由廣船國際交付中國遠洋運輸（集團）總公司。該船的建造成功，填補了中國造船業在半潛船建造上的空白，打破了長期由國外壟斷的格局。自此以后，廣船國際先后為國、內外船東建造了多艘5萬噸級、7萬噸級半潛船，建造技術日益成熟，生產效率也大幅提升。
“新光華”建成交付，這無疑將進一步鞏固廣船國際在全球半潛船建造領域“龍頭老大”的市場地位。
“新光華”號出海，將成我國特種運輸新旗艦
“新光華”號的船東——中遠海運特種運輸股份有限公司（簡稱“中遠海特”），是中遠海運集團旗下六大產業集群之一，全球最大特種船公司，擁有規模全球實力領先的半潛船隊。隨著“新光華”號投入使用，其擁有和控制的半潛船艘數達到8艘，而“新光華”號也成為該公司特種船運輸的新旗艦。
“新光華”號，光華，即光我中華之意
中遠海特將這艘10萬噸級半潛船命名為“新光華”號，其寓意深刻。“光華”——即“光我中華”之意。原“光華”號是一艘上世紀30年代英國造的遠洋客貨輪， 1959年停航退役。1960年，我國輾轉通過捷克公司從希臘輪船公司買進這艘船。隨后該船開往香港修船。周恩來總理在百忙中曾幾次叫秘書來電話過問修船情況，連船上幾顆鉚釘松動是否已修好都問到了。“光華”號于1961年4月28日作為我國第一艘懸掛五星紅旗的自營遠洋船舶航行往印尼接僑，從此打破了“百年海運無我份”的局面。此次，中遠海特將這艘10萬噸級半潛船命名為“新光華”號，也希望她能夠像原“光華”號一樣，繼續為我國海洋強國建設的偉大使命作出更多貢獻。
據介紹，中遠航運股份有限公司12月7日剛更名為中遠海運特種運輸股份有限公司，其前身為新中國第一家國有遠洋運輸企業廣州遠洋運輸公司。中遠海特專注于為客戶提供個性化海上運輸、大型工程海上安裝和工程項目整體解決方案的高端服務，完成多個國際重大運輸項目，令世界矚目。中遠海特目前已躋身Shell、Chevron、TCO、 Exxon Mobile（埃克森美孚）、Total（道達爾）、中國三大石油公司、KBMR、Technip（德希尼布）、JGC、Chiyoda等海洋工程行業全球翹楚的供應商名單，與中交股份、中原工程、哈電集團、中國中車、中工國際、中電投集團、中國電子進出口總公司等國際大型工程承包商建立了長期穩定合作關系。
