近日，大連船柴與中船重工第711研究所聯(lián)合開發(fā)的低壓SCR 系統(tǒng)(LP-SCR)順利通過各項測試。試驗結果表明：在滿足目標最大氨逃逸率限值的情況下，該LP-SCR系統(tǒng)可以使目標柴油機(產(chǎn)品庫 求購 供應)的NOx排放值從18.04g/kWh降至2.68g/kwh，NOx減排率達到80%以上，完全滿足國際海事組織TⅢ（3.4g/kwh）的排放限值要求。這標志著，由這兩家單位共同承擔的國家科技部關于《船舶低速大功率柴油機選擇性催化還原排放處理技術》項目的SCR產(chǎn)品研制及測試階段任務圓滿完成。
　　2013年10月，為響應國家發(fā)改委關于節(jié)能減排的號召，大連船柴與711所聯(lián)合承接了國家科技部關于《船舶低速大功率柴油機選擇性催化還原排放處理技術》的課題研究。
　　在長達三年多的項目實施過程中，大連船柴項目組成員潛心研究LP-SCR系統(tǒng)技術及相關規(guī)范，采取各個擊破的方法，逐項攻克系列技術難題。他們選擇MAN  6S35ME-B主機作為試驗樣機，先后完成了船用低速柴油機選擇性催化還原排放處理裝置— SCR反應器、煙氣還原劑混合段以及吹灰系統(tǒng)的研制工作，并開展了典型船用低速機排放特性研究。完成了樣機試驗臺架的研制及搭建工作，使其滿足相關規(guī)范要求，并協(xié)助711所完成配備排放處理裝置LP-SCR的柴油機配機試驗，最終達成項目目標需求。
　　通過本次《船舶低速大功率柴油機選擇性催化還原排放處理技術》項目研究，項目組員工積累了豐富的LP-SCR系統(tǒng)關鍵部件、試驗臺架、配套管路等的設計經(jīng)驗，以及試驗配機經(jīng)驗，大大提高了研發(fā)能力，并加深了對SCR系統(tǒng)的理解，為今后公司承接配備SCR系統(tǒng)的主機訂單奠定了堅實的技術基礎。