12月8日,南通中遠川崎船舶工程有限公司技術本部召開3800車位雙燃料汽車滾裝船設計經驗總結成果發布會。
會上,11名員工代表總結匯報了在3800車位雙燃料汽車滾裝船設計過程中遇到的難題和形成的技術經驗。南通中遠川崎副總經理莫中華在講話中要求,技術本部全體員工要圍繞公司“三大核心”能力建設,進一步將把提質增效落到實處,把開拓創新、總結再創新的精神進一步發揚和升華,將各項技術研發工作推向一個新高度。
3800車位雙燃料汽車滾裝船是南通中遠川崎公司二十年來開拓創新繼往開來承接的一項高技術、高難度、高附加值的“三高”船舶。其中雙燃料系統、冰區航行、LNG球罐搭載、低溫不銹鋼焊接等難題,對技術開發提出了全新的挑戰。該船是無任何參考和借鑒的世界首艘新船型,也面臨歐洲配套設備廠家、技術支持公司等方面的技術封鎖等問題。面對困難,該公司技術本部領導和員工齊心協力、眾志成城,攻克了種種難題,兩艘同型船也先后順利交付,獲得了船東高度評價。
會上,11名員工代表總結匯報了在3800車位雙燃料汽車滾裝船設計過程中遇到的難題和形成的技術經驗。南通中遠川崎副總經理莫中華在講話中要求,技術本部全體員工要圍繞公司“三大核心”能力建設,進一步將把提質增效落到實處,把開拓創新、總結再創新的精神進一步發揚和升華,將各項技術研發工作推向一個新高度。
3800車位雙燃料汽車滾裝船是南通中遠川崎公司二十年來開拓創新繼往開來承接的一項高技術、高難度、高附加值的“三高”船舶。其中雙燃料系統、冰區航行、LNG球罐搭載、低溫不銹鋼焊接等難題,對技術開發提出了全新的挑戰。該船是無任何參考和借鑒的世界首艘新船型,也面臨歐洲配套設備廠家、技術支持公司等方面的技術封鎖等問題。面對困難,該公司技術本部領導和員工齊心協力、眾志成城,攻克了種種難題,兩艘同型船也先后順利交付,獲得了船東高度評價。