臺媒消息，慧洋海運12月12日舉行法說會，董事長藍俊升表示，慧洋明年有12艘新船交船，其中 2艘已談好租家，另10艘船正洽談中；目前散裝航運市場正逐步上升中，看好明年第3季運價好轉。
　　藍俊升表示，慧洋今年獲利表現穩健，主要是2016年客戶未履行購船合約，慧洋沒收訂金轉列業外其它收益約3.23億元；此外，客戶提早解除船舶租約，支付慧洋補償款項帳列業外其它收益約9.10億元。
　　藍俊升指出，慧洋擁有114艘船舶，平均船齡約6年，保持船隊輕齡化優勢。預計于2020年以前，慧洋新造船計劃將再增加21艘船舶，節能且多元化船型將有助于提升市場競爭力。此外，慧洋未來計劃拆解船舶。
　　展望2017年度慧洋新船營運計劃，預計新增12艘船，預期平均毛利率近三成，其中2艘已簽訂期租合約。其余10艘新船交船時點為2017年5月份之后，目前尚與客戶洽談合約中。
　　對于船舶換約情況，慧洋表示，2017年度換約船約43艘，換約前后租金對于未來年度營收將微幅成長。此外，2016年度新船將于2017年度新增全年營收貢獻，以及2017年度12艘新船加入營運，預計將帶來近三成的平均毛利率貢獻，展望2017年度營運表現預期將相對成長。
　　慧洋自營船舶約16艘，占營收比重約4%且小型船舶居多，雖受到BDI現貨市場之影響。如未來有合適客戶，也考慮轉為期租方式營運，以利提升船舶營運貢獻。
　　由于近期 BDI指數相對于今年農歷年初有逐漸上升趨勢，慧洋將于交船時點較近時再行與客戶研議較有彈性的租金條件。
　　藍俊升強調，散裝航運運價今年下半年開始回溫，明年會繼續好轉，第3季會有更明顯好轉。主要是新船環保法規開始嚴格實施，尤其是國際海事組織氮氧化物排放限制（NOx tier 3），實際執行面從2016年起，與船廠訂造簽約的新造船須符合新法規定，勢必將推升新造船舶成本。
　　此外，國際海事組織（IMO）從明年9月7日起強制規定船舶要設置壓艙水處理系統，隨著新造船成本增加，以致多數船東對于擴張船隊勢必採取保守策略，導致新造船增加趨緩及老舊船舶淘汰，船舶供需產能及運能加速調整，將有助未來船運市場景氣復蘇。